Hemställan från exploateringsnämnden avseende uppsägning av avtal för cykelgarage vid Haga station

Ärende nummer 23 väntar jag på. Ursäkta mig, jag ber om ursäkt. Nummer 22, hemställan från exploateringsnämnden om bemyndigande och förvärv av fastigheten i Hjällbo, 37,58 Hammarbadet. Kommunstyrelsen föreslår att exploateringsnämnden bemyndigas att förvärva fastigheten i Hjällbo, 37,58. Här har vi ett tomt på talarlistan. Kan vi bifalla kommunstyrelsens förslag? avtal för cykelgarage vid Haga station

Nu kommer vi till ärende nummer 23. Det är hemställan från exploateringsnämnden avseende uppsägning av avtal för cykelgarage vid Haga station. Kommunstyrelsen föreslår att exploateringsnämnden får i uppdrag att säkerställa och vid behov ytterligare utreda och förändra nuvarande lösningar och utformningar så att cykelgaragets funktion. Cykelgaragets funktion från start är väl fungerande och attraktivt för användarna. Det gäller särskilt upp och nedfart, trygghetslösningar och säkra cykelparkeringar. Planering och genomförande fortsätter i enlighet med kommunfullmäktiges beslut 2019, vilket inkluderar genomförande av cykelgarageanläggningen vid Haga station. I övrigt avslås exploateringsnämndens hemställan till kommunfullmäktige om att ge nämnden i uppdrag att säga upp avtalet för cykelgaraget vid stationen Haga. Här har vi talarlistan. Vi börjar med Karin Karlsson (V). Därefter Hans Arby (C). Varsågod Karin!

Tack ordförande, fullmäktige, göteborgare! Jag vill börja med att yrka bifall till kommunstyrelsens förslag. Cykelgaraget i dess nuvarande utformning är inte perfekt. Men att avbryta det medför stora förgäveskostnader. Och vi får en sämre lösning för cyklisterna med enkla pollare. Vi kommer inte ha något väderskydd. Vi kommer få en trafiksäker situation. Och det kommer ha väldigt stor påverkan på stadsmiljön i området och möjligheten att göra något bra av den här platsen. Det är. Väldigt tråkigt tycker jag att Centerpartiet väljer att inte stödja oss i detta. Utan i stället förordar en lösning som är sämre för cyklister. Om man nu säger att man vill värna cyklar och cyklister. Vilket jag vet att ni driver. Då är det väl rimligt att vilja göra en så bra lösning som möjligt. Det ni faktiskt ställer er bakom här, det är det sämre alternativet. Vi tror verkligen att man kan hitta en bättre teknisk lösning på upp och nerfarterna. Och lösa trygghetsfrågorna med det här garaget.

Tack Karin! Då lämnar jag ordet till Hans Arby (C). Därefter Karin Pleijel (MP). Varsågod Hans!

Tack ordförande, ledamöter, åhörare! Vi säger nej till en väldigt dålig lösning. Det här är en svår och en lätt fråga. Det svåra kan man säga är att vi behöver förbättra möjligheten att cykla i Göteborg. I det ingår även att kunna ta cykeln en bit av resan och sedan åka vidare med tåg, spårvagn och buss. Även Västlänken stationerna. Frågan är däremot lätt. Därför att det planerade cykelgaraget i Haga inte kommer göra nytta, oavsett vem som betalar för det. Det här skulle aldrig varit med från början. Redan då såg man att det här blir inte en lösning som cyklister kommer använda. Brandtrappa, med skenor där man ska dra elcykel och inget tak över nedgången, trappan heller. Sen har vi en risk då. Det är väldigt stor risk att vi inte kommer få de stadsmiljöpengarna i och med att det inte blir färdigt i tid. Så vi riskerar 38 miljoner. Och även om nu Trafikverket har sänkt prognosen från 135 till 85 miljoner, så att varje cykelparkeringsplats kasse bara kostar uppåt 150 000 per cykelparkeringsplats, så har vi en stor risk ändå. Men det stora problemet är att garaget inte kommer användas och då hade vi. behöver vi ändå ha platser på ytan. Fördelen med platser på ytan, det kommer vara svårt att hitta dem utifrån natur och kulturvärdena men det är att då kan vi bygga så många vi behöver allt eftersom behovet. Och de kommer även kunna betjäna andra cyklister. För vi ska också ha klart att det behovet som man räknar efter det bygger på schabloner. Haga ligger där väldigt många kommer ha gångavstånd och resten kommer kunna åka med kollektivtrafik. Jag säger väl det också att vi hade hoppats att vi kunnat fortsätta vara eniga. För det här när vi fick chansen att titta över den här igen, så var vi faktiskt eniga i exploateringsnämnden. Men sen har ni valt att låsa fast er i en dålig lösning som inte kommer användas. Vi vet ifrån exempel i Göteborg och andra städer. Yrkar bifall på Centerpartiets yrkande.

Tack Hans. På detta har Karin Karlsson (V) begärt en replik. Varsågod Jorin!

Den här lösningen som kommer ske i markplan kommer till exempel sakna väderskydd. Den kommer bestå av enklare pollare, för det är det man kan erbjuda på den platsen. Det kommer också medföra att förmodligen kommer behovet av cykelplatser inte vara särskilt högt eftersom det kommer vara väldigt oattraktivt att ställa sin cykel där. Det vi vet, för det här är ju ändå en fråga för att kunna cykla och sen ta tåget. som en del av en pendlingslösning, vilket innebär att du kommer lämna din cykel där under en längre tid. Då vill du lämna den någonstans där det är väderskyddet och du kan låsa fast den ordentligt. Så att du känner dig trygg med att din cykel är där när du behöver hämta den. Och att den inte är förstörd av väder och vind. Jag stannar där. Tack!

Tack Karin! Hans har begärt en kontrareplik. Varsågod Hans!

Vi kan titta på hur det ser ut i cykelgaraget i Malmö. Där planet man rullar in används mycket. Planet under är tomt. Vi kan titta i Gamlestads cykelparkeringshus. Som jag tror i och för sig kommer beläggas mer. Men det är väldigt, väldigt lite. Gamlestaden har en mycket större själ att man cyklar dit och sen tar tåget vidare. Än vad du har i Haga. Det är väldigt tydligt. Man är kräsen som cyklist och ska vara det. Man ska rulla in i garage. Man ska inte dra i sådana här dragband upp och ner. Tunga elcyklar och sådant. Det kommer inte att användas. Och då är det en dålig lösning. Det kommer ändå behövas bygga platser på ytan. Då är det bättre att vi börjar göra dem bra från början, de som behövs.

Tack, Hans. Då är vi tillbaka i talarlistan. Vi börjar med Karin Pleijel (MP). Därefter Patrik Höstmad (D). Varsågod, Karin.

Man ska väl inte använda anekdotisk bevisning, men häromdagen hade jag väldigt svårt att hitta en cykelplats i Gamlestans garage. I alla fall på det bottenplanet. Det är ganska fullt. Men jag instämmer i mycket det som Karin Carlsson från Vänsterpartiet sa här och tycker att tåg och cykel är en helt suverän kombination för miljön och för bekvämligheten. Och nu kommer högern att skrota det här cykelgaraget. Det betyder att cyklarna i stället ska stå utomhus kring stationen. Det är dåligt för cyklisterna. De får stå ute i ur och skur med cyklarna i stället för ett varmt, torrt garage med bra lås möjligheter. Ett garage skapar förutsättningar för att fler kan känna sig trygga med att välja cykeln och kombinera den med tåget. Det är också dåligt för området och parken kring Hagakyrkan. Det är ett vackert och känsligt område, om vi då har en massa uppställda cyklar där. Även om jag gillar cyklar så tycker jag att den miljön förtjänar att vara på ett annat sätt. Exploateringsförvaltningen har avrått från att skrota garaget för att parkerade cyklar kommer ha en stor påverkan på kulturmiljön inom stationsområdet med känsliga park och allémiljöer. De ska vi vara rädda om. Staden växer och fler reser och många vill ha hållbara resesätt. Ett garage som är torrt och varmt året runt är ett attraktivt sätt att använda sin cykel. Med de här avbrutna byggplanerna kastar vi 35 miljoner i sjön för staden, i så kallade förgäveskostnader. Dessutom riskerar vi att förlora det statliga stödet, stadsmiljöavtalet, som vi har för investeringen. Det är samhällsekonomiskt smart att satsa på cykel. Det är bra för hälsan och det är bra för miljön. Jag undrar. Hans Arby tycker det här är en dålig lösning. Experterna på exploateringsnämnden tycker att det är en bra. Vart tog det cykelvänliga Centerpartiet vägen? Det partiet gick i graven idag. Bifall till kommunstyrelsens förslag.

Karin, på detta har Hans Arby (C) begärt en replik. Varsågod. Tack.

Det här är inte så mycket ideologi. Ni vet att vi stöder en förbättring för cykling i Göteborg. Det här är baserat på fakta och de guidelines som är framtagna för cykelparkering. Det här är inte en bra lösning. Oavsett vem som betalar så är det 85 miljoner kronor till en lösning som inte kommer att användas. Det är inte smart. Vi pratar om Gamlestadsgaragen. Nej, det är inte helt fullt. Och precis som du säger, övervåningen är tom. Stadsmiljönämnden, förvaltningen, tittar på olika sätt. Kan vi hyra ut den på något sätt? För vi har för dålig beläggning i den. Där är behovet egentligen bättre och lösningen till och med mer attraktiv än att gå ner i källaren. Det här är någonting som inte kommer användas ändå. Då är det slöseri med kommunala eller statliga pengar.

Tack! Tack Hans! En kontrareplik begärd av Karin Pleijel (MP).

Hans Arby tycker inte det här är en bra lösning. Men vad är då en bättre lösning? Jag kan hålla med om att det finns vissa designdelar som vi hoppas att man kan tänka på för att det inte ska bli för brant till exempel och cykla ner och så. Det har vi lagt in i vårt yrkande som man kan lösa även om vi inte skrotar det så att säga och göra förbättringar. Men vad är det bättre alternativet? Det är inte alltid man kan få det helt perfekta alternativet. Här har vi en känslig miljö. Vi har behov av att kunna cykla och åka tåg. Alternativet är sämre. Därför är det viktigt att vi tar det här beslutet i dag. Jag är ledsen att jag ser att vi kommer att få en majoritet emot oss. Det är väldigt tråkigt. Vi förlorar 35 miljoner och en god möjlighet att kombinera cykel och tåg vid Hagastationen.

Tack, Karin. En ny replik begärd av Hans Arby (C). Varsågod.

Jag ska släppa in dig snart Patrik också. Det handlar. Man kan tycka så här. Man har försökt göra så bra lösning som möjligt. Men precis samma sak som gör att man säger att det kommer bli en utmaning att hitta platser på ytan för 100 eller 150 cyklar som kan behövas. Så kommer du inte få bygga tak över den här. Det kommer vara jättesvårt att underhålla den. Vi vet från erfarenheter från andra städer i Sverige och utomlands Designar man på det här sättet kommer de inte att användas. Vi ser det även i vår stad. Då kan man säga, men vi bygger ändå, vi hoppas. Nej, det är slöseri med pengarna. Det är fortfarande 85 miljoner, varav 38 kanske hamnar på oss, som det här kommer att kosta.

Tack Hans. Nu Patrik, nu får du ordet. Ja, du får ju ordet. Patrik Höstmad (D) , därefter Jörgen Knudtzon (KD). Tack för det.

Just nu är huvudargumentet den bristande funktionaliteten. Hans har redogjort väldigt bra och tydligt för den. När det gäller de här kostnaderna som vi redan har lagt ner, som är förgäveskostnader, så måste man inför varje beslut man tar se det som en sann kost, som det heter i ekonomiska termer. Det är inte en del av beslutet vi ska ta nu, att vi har lagt ner pengar. Vi ska inte fortsätta kasta dåliga pengar efter dåliga pengar så att säga. Valet vi har nu är 50 miljoner för att bygga ett garage under mark. Vi tror inte att det kommer bli använt så de allra flesta kommer parkera ovan mark i alla fall. Andra alternativet är att upp till 14 miljoner, 50 miljoner, 14 miljoner. bygga parkeringar på mark. Vi tror inte att alla de kommer att behövas. Det är glädjekalkyler kring Västlänken. Och framför allt station Haga. Det är ju väldigt få resande där jämfört med de andra stationerna. Det kommer säkert inte ens bli det. Så då kan vi bygga ut successivt. Vi kanske bara behöver lägga 5 miljoner eller 8 miljoner. Ser vi att vi inte behöver mer parkeringsplatser, då har vi sparat en hel del pengar. Så det är det valet vi har. Antingen bygga någonting för 50&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp som inte kommer att användas. Den här kosmetikan, ni försöker få en bättre nedgång. Det går ju inte för den är ju så pass brant. Det är av kulturmiljöhänsyn som man inte har kunnat göra någon fin nedgång ner till parkeringsgaraget. Allting måste vara jättetajt ihop, tryggt, rakt ner i underjorden. Vi får inte bygga någonting på. ovan mark för att det stör parkmiljön där. Det är därför det inte går att göra någon bättre lösning här. Tjänstemännen har inte varit överens om det här är en bra eller dålig lösning. Så bifall till yrkandet från MDL-KD som har liknande beslutsatser som SD-C.

Tack Patrik! På detta har Karin Karlsson (V) begärt en replik. Varsågod Karin! Tack.

Ja men det är just på grund utav kulturmiljön som det blir lite konstigt att tro att det ska lösa sig med en marklösning för att vi kan inte liksom fylla hela det här området med cykelparkeringar så att vi kommer upp i motsvarande behov. Om det nu skulle visa sig att vi har ett stort behov utav att ha cykelparkeringar här så kommer ju inte det funka för att vi har en väldigt känslig kulturmiljö. Så att ja, jag tror fortfarande att det går att hitta en väg framåt för det här underjordiska garaget som. Jag tror ändå vi i slutändan hade gjort betydligt mindre inverkan på kulturmiljön än att ha en marklösning. Tack!

Tack Karin! En kontra replik begärd av Patrik Höstmad (D). Varsågod Patrik!

Ja, tack för det. För det första som jag sa, vår bedömning är att det kommer parkeras ovan mark oavsett om vi bygger det här garaget eller inte. Det är ju så, folk gör inte som man planerar, utan folk gör ju det som är smidigast. Det är helt enkelt att ställa, åka på gatan, komma med cykeln, låsa fast den i första bästa grej som går att låsa fast den och sen ta sig ner i stationen. Vi ser ju också att vi kan ju inte bygga liksom horder av parkeringsplatser in i grönmiljön, utan det här får ju bli i anslutande gator, torgmiljö, i anslutning till hållplatsen och så vidare. Så det här får ju göras med. eftertanke, men det har ju förvaltningen sagt att det finns tankar på hur vi kan bygga ut det här. Det är lite problematiskt på vissa platser och så, men vi tror ju som sagt inte heller att hela den här mängden 750 cykelplatser kommer att behövas här. De allra flesta cyklar ju inte till och från stationen.

Tack Patrik! En kontrareplik begärd av Karin Karlsson (V). Varsågod Karin!

Det här är ju en del av en pendlingslösning. Folk kommer ju inte lämna sina cyklar här i en 20 minuter för att springa in och köpa någonting på Ica. Det handlar ju om att lämna sin cykel i många timmar och vara långt bort ifrån den. Då är man ju mindre benägen att lämna sin cykel på gatan och låsa fast den i en lyktstolpe. Då vill man ju ha att den är på ett säkert ställe där man kan låsa fast den ordentligt och där den är skyddad från väder och vind.

Tack Karin, en ny replik begärd av Patrik Höstmad (D). Varsågod Patrik!

Tack för det. Det är bara att titta hur det ser ut kring centralstationen och på Drottningtorget. Det är ju mängder av cyklar. Det är en station som har betydligt fler resande så det kommer inte bli de mängderna kring Hagastationen. Men folk parkerar ju överallt ute på gatan där.

Tack Patrik. Då är vi tillbaka i talarlistan. Vi börjar med Jörgen Knudtzon (KD). Därefter Hampus Magnusson (M). Varsågod Jörgen.

Tack Jörgen. Då lämnar jag ordet till Hampus Magnusson (M). Därefter Jörgen Fogelklou (SD). Varsågod Hampus.

Tack så mycket ordförande, fullmäktige, göteborgare. Här ser vi ytterligare ett tydligt exempel på hur nästan dogmatismen triumferar det mesta. Vi har sett hur det ser ut i Lerum. Jättecykelgarage som står helt tomt. Inte en enda cykel. Det finns bilder i GP på detta. Gamlestaden har också lyfts som ett skräckexempel. Även om Karin har varit där och parkerat så står det till stora delar tomt. Man tittar på hur man kan skapa inhyrning här. Här har vi ytterligare ett exempel som ser ut att gå riktigt, riktigt illa. och som kan bita staden ordentligt ekonomiskt också. Vad jag har förstått och vi har förstått så är det ju att de här pengarna kommer sannolikt inte betalas ut. Med tanke på den tråkiga förseningen av Västlänken. Och du får rätt mycket cykelplats för 40 miljoner. Mycket bättre nu att vi kan ta detta stegvis i en varsam takt ovan jord och hitta platser allteftersom behovet växer. Sen tror jag att det är väldigt få som tar cykeln. långväga till Haga, för att sedan hoppa på nästa tåg. Då tar man väl spårvagnen och kombinerar den resan. Det är ju det som är hela tanken med Västlänken. Och det går utmärkt kollektivtrafik till Järntorget, bara traska några meter. Också till Haga kan man ta sig från flera håll, även om man kommer med fots. Så det här att man skulle ta cykeln hit och sedan hoppa på Västlänken, det blir ju inte seriöst. Jag noterar att det inte är en enda socialdemokrat som är uppe i den här debatten och det är väl för att det här kanske blir lite skönt att vi löser den här frågan åt dem. Jag ser att det läses här i bänkarna men det är min tolkning. Nej, så ta förnuftet till fånga här nu och gör inte ytterligare ett riktigt felbeslut här nu utan följ nu Centern och många andra kloka partier här som. tar pragmatismen och faktiskt lär sig av bra beslut men också av dåliga. Bifall till yrkandet från M D, L, KD.

Tack Hampus! Och med detta har Karin Pleijel (MP) begärt en replik. Varsågod Karin!

Jag kan ta lite om Gamlestadsgaragen. Jag hade också ganska stor kritik för det var sådana här gammaldags parkeringar och inte pollare som man kan låsa fast sin cykel i och så att man gjorde en extralösning där. Och det är klart att man kan lära sig av sina misstag så att det blir ett mer attraktivt garage. Men jag trodde att Centerpartiet trodde på cykeln som ett framtida transportmedel. Elcykel har blivit en revolution kring att fler kan tänka sig att vara cyklist. Tröskeln blir så mycket lägre. Elcyklar är dyra. Dem är man rädd om. Dem vill man gärna ha på ett säkert ställe. Då kan man erbjuda det på ett annat sätt i ett cykelgarage. att högern och Centerpartiet inte tror på cykelns framtid som transportmedel här i Göteborg, utan att ni vill lägga ner och kasta 35 miljoner i sjön.

Tack Karin! En kontrareplik begärd av Hampus Magnusson (M). Varsågod Hampus!

Jag skulle vilja se den superatleten som dyker ner i det här branta hålet, ner för backen och sen när man ska hem släpar upp den här tunga dyra elcykel på axlarna. Det blir liksom inte seriöst, Karin. Alla förstår ju att det här funkar ju inte. Det kommer ju inte bli görbart. Det kanske är några, verkligen superatletiska miljöpartister, som tar sig an det här bara för att visa att det faktiskt går. Men för gemene göteborgare så är jag mycket, mycket tveksam Karin. Men det bästa, det är ju att vi slipper ju och se vad som händer i verkligheten. För verkligheten kommer ju bli bra nu.

Andra replik begärt av Karin Pleijel (MP). Varsågod Karin!

Jag vet inte Hampus om du har cyklat på en elcykel? Grejen är att man inte behöver släpa upp den, man sätter på lite mer elstöd. Så kommer man upp för vilken backe som helst i stort sett.

Tack, då är vi tillbaka i talarlistan. Vi börjar med Jörgen Fogelklou (SD). Därefter Jesper Berglund (V). Varsågod Jörgen.

Tack för ordet, Aslan! Jag tänkte egentligen bara gå upp och tala om hur vi röstar ifall det inte blir votering, men det lär det väl bli i den här frågan. Nej, gör om, gör rätt! Det här skulle naturligtvis aldrig ha varit med från början. Därför yrkar jag ja till Sverigedemokraternas yrkande i kommunstyrelsen som är ja till hemställan om att avbryta det här.

Då är det Jesper Berglund (V) därefter Hans Arby (C). Varsågod, Jesper!

Tack ordförande, göteborgare. Jag har för vana att cykla varhelst jag tar mig. Upp till ett gäng mil. Men aldrig till centralen. För där finns ingen säker och trygg plats att ställa min cykel. Så att jag är säker att när jag kommer hem från min tågresa, att jag kommer hem. För att cykeln inte säkert är kvar. Jag tvekar att ta cykeln in till staden. För här finns inte tillräckligt många säkra platser där cykeln är värdeskyddad. Det är jättebra att vi i vår budget föreslår att vi ska öka framdriften av cykelprogrammet för en nära stad. Vi behöver ha en bättre cykelinfrastruktur över lag. Får vi en bättre cykelinfrastruktur så kommer fler att cykla. Då kommer cykelgaragen. användas betydligt mer. Dessutom har min alldeles för tunga elcykel, som jag behöver för att jag är alldeles för tung, den har en särskild knapp som gör att den leder sig själv, tar kraft och kan putta sig upp för de här backarna som man behöver leda om man inte kan cykla för att det är för trångt. Tack!

Tack Jesper! Med detta har Jörgen Fogelklou (SD) begärt en replik.

Tack Aslan och Jesper. Det är inte egentligen bara till dig här utan det är ett antal personer som har gått upp till och sagt att vi behöver trygga cykelgarage. Man kan inte ställa sin cykel utan det är någon som stjäl den antagligen. Är det inte det vi ska adressera? Att vi ska ha en säker stad där folk vet vad som är mitt och de ska ge fan i ditt. Det är väl det absolut viktigaste att vi ska lära det till folk, att stjäl inte cyklar. Tack.

Tack Jörgen. På detta har Jesper Berglund (V) begärt en kontrareplik. Varsågod Jesper.

Tack ordförande. Det vore väldigt bra om alla gjorde som man sa. Tyvärr fungerar inte det. Det är också så att försäkringsvillkor påverkar var man kan ställa cykel. Mitt försäkringsbolag ersätter inte fullvärde om inte cykeln står inlåst.

Tack. Tack Jesper. Där kom Jörgen. Han har begärt en kontrareplik.

Tack Fogel. Du har alldeles rätt i det. Men det är ju inte bara av magi det är så. Det är ju för att folk stjäl. Hade folk inte stjäl cyklarna så hade ju inte försäkringsbolaget sagt att de måste vara inlåsta. Så grundproblemet är ju fortfarande att folk stjäl din cykel.

Tack! Då är det Hans Arby (C) som är sist i talarlistan. Varsågod Hans!

Tack ordförande, ledamöter! Jag ska inte säga att jag inte ska förlänga debatten, för det gör jag ju i och med att jag går upp här då. Men jag tänkte bara några saker här. Miljöpartiet, det vi har drivit på, vi har drivit på för att bygga mer cykelvägar. En av de mest lovande för att få fart på grejer, pilotområde, cykel, det har ni gått emot och lagt ner. Vi är pragmatiska i det hela. Jag kan tänka mig att Korsvägen kommer vara mer relevant för cykelparkering. Dels får vi den gratis, det planet finns. Här bygger vi något nytt. Det är mer betong. Och du har ett glesare område, så där kanske det är mer vettigt. Vi måste tänka, vem bygger vi för? Den analysen är inte riktigt gjord, säger jag. Det här är schabloner. Vem är det som kommer cykla till Haga cykelgarage? Cyklisterna kommer inte att göra vad vi säger. Att vi säger att det här är rätt lösning för staden, för då slipper vi cyklarna där uppe. Det kanske inte cyklisterna kommer att lyssna på. De kommer att göra som de alltid gör, göra det enklaste. Att parkera en cykel ska inte behöva vara en hobby. Men det finns utmaningar och det säger ju exploateringsnämnden, men det är inte omöjligt att hitta bra lösningar. Jag åkte förbi och tittade på den nya cykelparkeringen som finns på Öckerö, precis vid färjeläget där. Det är ungefär 150 cyklar på en rätt liten yta. Vi har Pusterviks parkering, vi kan sätta upp det. Det kan stå där provisoriskt bygglov i tio år och se om det behövs. Det är så vi kan jobba i stället. Tack!

Tack Hans och berätta har ju Karin Karlsson (V). Därefter har Karin Pleijel (MP) begärt en replik. Varsågod Karin Karlsson.

Jag var bara tvungen att gå upp och göra en korrigering här utav Hans. Vi har inte lagt ner pilotområde cykel. Jag vet inte riktigt var du har fått det ifrån. Det pågår ju i allra högsta grad och det är inte färdigt än. Så vi har inte tagit något beslut om att lägga ner pilotområde cykel. I så fall har jag hallucinerat det som pågår på Såggatan till exempel som är väldigt nytt. Och det är ju liksom. Alltså det här är ju ett projekt som pågår, så jag vet inte riktigt vad du har fått det ifrån.

Tack. En kontrareplik. Hans Arby (C), varsågod.

Så här är det. Det beslutet pilotområde cykel, det var ett sätt att jobba mer agilt. Taktisk urbanism och så vidare. Sen att man gör de två projekt man gjort och säger att åh vad bra, nu har vi lärt oss för tio år framöver. Nu behöver vi inte fortsätta jobba på det sättet. Det är ingen förlängning. Det är inga fler saker där vi jobbar agilt som kommer upp. Det är slut.

Tack! Då är det Karin Karlsson (V). Ny replik.

Att vi inte har lagt följduppdrag på ett uppdrag som inte är färdigt är väl inte samma sak som att vi har avslutat det första uppdraget. Det är ju det jag reagerar på. Det stämmer ju inte. Pilotområde Cykel är ju inte färdigt. Det finns ju i. Sen vad som händer sen, det får vi ta när det är klart. Men pilotområdet Cykel är ju inte avklarat än. Det pågår ju. Tack!

Tack! Då är det Karin Pleijel (MP) som har begärt sista repliken än så länge. Varsågod Karin!

Tack så mycket. Folk gör inte som man säger, säger Hans Arby här. Och jag håller med om det, för det handlar ju om att skapa förutsättningar som stad att lyssna på cyklisterna, lyssna på Jesper Berglund och andra som vill låsa in sin cykel säkert. Jag har varit nere i Europa, där finns det ofta sådana här stora boxar där man ställer in hela cykeln och låser om den. Det kanske är väldigt attraktivt när det här står klart, att ha den typen av inlåsnings möjligheter. Då blir det attraktivt, även om det är en liten bit att åka ner. Därför att man vill ha sin cykel när man kommer hem igen också, precis som Jesper Berglund just nämnde.