Genomförandebeslut avseende projektering och produktion av kaj- och kanalmursupprustning, delsträckegrupp 1

Tack så mycket herr ordförande. Jag ska hålla mig kort. Ja, jag tycker det här är bra att man har kunnat omförhandla inom Sverigeöverenskommelsen och det är väl så att det är värt att hålla det i minnet och i tankarna inför andra stora kollektivsatsningar framöver. Och med det skulle jag också vilja yrka bifall. Ordförande Tack Eva! Då är det tomt på talarlistan. Och det finns bara ett förslag och det är kommunstyrelsens förslag. Bifalles den? kanalmursupprustning Ärende nummer 14. Genomförandebeslut avseende projektering och produktion av kaj och kanalmursupprustning. Delsträcke grupp 1. Kommunstyrelsen föreslår att genomförande av projekt kaj och kanalmursupprustning. Delstreckgrupp 1 i enlighet med stadsmiljönämndens förslag och med en projektbudget om 280 miljoner, prisnivå 2024, varav 40 miljoner kronor utgör riskreserv, godkänns. Vidare föreslås att kommunfullmäktiges uppdrag att senast i samband med ett kommande genomförandebeslut för ett första delprojekt eller delstrecksgrupp återkommande till kommunfullmäktige med en uppföljning av programmets inriktning som helhet och med en fördjupad beskrivning av genomförandeplan och eventuella behov av förändring i inriktningen antecknas och förklaras fullgjort. Slutligen föreslås att följande ska tas i beaktning i det fortsatta arbetet. Det är av vikt att kaj och kanonmursupprustningen tar höjd för flera alternativ till spårvägsutbyggnad. Utöver att bevaka framdriften för allélänken ska upprustningen inte förhindra eller försvåra för en eventuell operalänk. I den mån det är möjligt inom ramen för projektet ska inte heller framtida planskildhet av spårvagnsnätet omöjliggöras. Här har vi en talarlista. Vi börjar med Axel Darvik (L). Därefter Robert Hammarstrand (S). Varsågod Axel!

Tack ordförande! Här har skett en mindre förändring, kanske textmässigt, men en stor och viktig förändring ändå för vårt framtida Göteborg sedan behandlingen i Kommunstyrelsen. Jag vill yrka bifall till det gemensamma yrkande som finns inlämnat till fullmäktige idag från flera partier. Det innebär i slutändan faktiskt att nästan alla partier ställt sig bakom att förbereda de. kommande kanalmurarna för en planskild kollektivtrafik. Det handlar i klartext om antingen en tunnelbana eller en högbana i centrala Göteborg. Detta tycker vi är mycket positivt. Det är ju ändå ett känt problem i Göteborgs innerstad att det är mycket trångt om platsen. Framför allt har vi fått ge utrymme åt kollektivtrafiken på bekostnad av andra trafikslag. Någonstans går gränsen för när det inte går längre att få plats med fler bussar och spårvagnar i centrum och vi behöver då se över andra alternativ. Jag hoppas att vi med detta beslut också kan påbörja en sådan beredning av den framtida kollektivtrafiken i Göteborg, som sannolikt behöver gå antingen delvis över eller under markplan. Det är en utveckling som vi sett i alla nordiska storstäder vid någon tidpunkt. De flesta städer började med det arbetet innan de blev så stora som Göteborg är idag. Men med den här stora investeringen som man gör i kanalmurar så är det ju viktigt att vi framtids säkrar den också för den viktiga Operalänken som vi hoppas vi ska kunna få till i framtiden som kan vara en avlastning för kollektivtrafiken i centrum. Tack så mycket för ordet! Ordförande Tack Axel! Då lämnar jag ordet till Robert Hammarstrand (S), därefter Karin Karlsson (V). Varsågod Robert! Tack herr ordförande! Jag är lite talträngd idag så jag yrkar bifall till yrkandet från Miljöpartiet, Socialdemokraterna, Vänsterpartiet, Centern och Liberalerna. Tack Robert! Då lämnar jag ordet till Karin Karlsson (V), därefter Karin Pleijel (MP). Varsågod Karin!

Tack ordförande, ledamöter och åhörare. Jag vill yrka bifall till yrkandet från Miljöpartiet, Socialdemokraterna, Vänsterpartiet, Centerpartiet och Liberalerna. Det är viktigt att vi tar det här beslutet nu så att vi kommer i gång med den första etappen för Kanalmursprogrammet. Det är hisnande egentligen. Det är både många etapper. Det är väldigt lång tid som vi kommer bygga men också att vi ska bygga saker som vi ska ha i 120 år. Det är väldigt lång tid och då är det såklart väldigt viktigt att vi inte råkar bygga på ett sätt som försvårar kollektivtrafikutbyggnaden i framtiden. Så jag yrkar bifall till vårt reviderade yrke. Tack! Ordförande Tack Karin! Då lämnar jag ordet till Karin Pleijel (MP), därefter Jörgen Knudtzon (KD). Varsågod!

Då vill jag yrka bifall till yrkandet från MP, S, V, C, L här i fullmäktige. Vi fick ju utrikes hjälp på 1600-talet att bygga våra kanaler. Sen dess kan man väl säga att Göteborg faktiskt har varit en byggarbetsplats. Det kommer vara så i förhållande till de här kanalerna ett tag till. 2043 räknar vi med att vara klara. Det här är första etappen som ska vara klar 2028. Vi räknar med att det kommer hålla i ytterligare 100 år i alla fall med den här upprustningen som vi nu beslutar om. Vi vill ju samtidigt som vi rustar upp kanalmurarna som ju i den skepnad de är idag gjordes på 1800-talet för att klara kapaciteten att ta hästdrivna spårvagnar. Vi har en helt annan trafikmiljö idag och vi ska passa på att inte bara göra kanalmurarna starkare utan också att det blir en underbar plats att vistas i. Vi kommer bland annat att sänka hastigheten så att framkomligheten för gående och cyklister blir mycket mer behaglig. 30 kilometer i timmen. Samtidigt vet vi att vi behöver skydda oss mot högvatten så att det inte blir översvämningar inne i centrala delar av staden. Så i den här första etappen ut mot älven så finns det ett sådant högvattenskydd med också. Kommer också att utreda den breda trappan mellan hovrätten och Residensbron. Det skulle i så fall kunna göra en väldigt attraktiv yta för att få kontakt med kanalen. Även kommer vi utreda att anlägga bryggor för att skapa en kanalpromenad längs Norra Hamngatan. Vi hoppas att vi får vara med och uppleva detta. Det här är alltså första etappen klar 2028. Tack! Ordförande Tack Karin då lämnar jag ordet till Jörgen Knudtzon (KD), därefter Hans Arby (C). Tack Jörgen!

Tack ordförande, ledamöter och åhörare! Det här med underhåll och reinvesteringar är ungefär lika tråkiga som de ibland är nödvändiga. Men om det sker så sällan som vart hundrade, vart tvåhundrade år så kanske det är okej. Nu handlar det om att förlänga livslängden med kanalbyrån på 120 år och försöka behålla utseendet så långt som möjligt. Beslutet i dag handlar om första delsträckan på Akkuskajen. Men jag tänkte ta rygg på Axel Darvik vad det gäller det gemensamma tilläggsyrkande som vi har här då. Vi vet att vi kommer behöva planskilja de tyngsta spårvägsstråken genom centrum i en rätt nära framtid. Om vi ska kunna klara, skapa en kollektivtrafik som både attraherar och kan hantera väldigt många fler resenärer. Med största sannolikhet betyder det också att spåren på något sätt behöver passera kanalen, förmodligen under. Det är därför vi har det här extra tillägget också. Man får ett uppdrag att säkerställa att en planskiljning inte omöjliggörs. Med det vill jag yrka bifall på det gemensamma yrkandet från de flesta partierna. Tack! Ordförande Tack Hans! Då lämnar jag ordet till Jörgen Fogelklou (SD). Därefter Patrik Höstmad (D). Varsågod Jörgen!

Tack för ordet herr ordförande! Jag tänker yrka bifall till Sverigedemokraternas återremiss. Det är ganska glädjande att se det här breda yrkandet för ni verkar ju ha lyssnat på oss och de är ganska jämlika. Men jag kommer rösta på vårt, ert kommer ändå vinna. Men vi måste egentligen ha. en mycket större och bredare debatt om det här. Det är kanske inte främst i den här kammaren som vi ska göra det. För precis som många andra sagt kommer detta att ta ganska lång tid. Den största flaskhalsen är ju Brunnsparken. Det är ju där mycket av vår spårbundna kollektivtrafik går. Tittar vi på utrikes, som du nu pratade om, vi fick hjälp på 600-talet från utrikes. Titta i Japan, ett flukhål eller när corona kommer. Man smäller upp ett sjukhus på en vecka, man lagar ett slukhål på några dagar. Tänk om vi här kunde säga att under Brunnsparken, den etappen, ska det jobbas 24 timmar om dygnet, fyrskift, så att vi blir klara med detta under tre månaders tid. Det tror jag skulle spara göteborgarna mycket obekvämt. Sen har vi naturligtvis andra lagar och regler i Sverige, men vi måste. Diskutera detta. Kan vi snabba på detta för göteborgarnas bästa så att de slipper stora obekvämligheter i deras resande under detta bygge? Den debatten tycker jag att vi måste ta. Ordförande Tack Jörgen! På detta har vi Hans Arby (C) begärt en replik. Varsågod Hans!

Tack! Jag gillar din positiva attityd att det kan gå fortare. Nu vet vi att det tar längre tid och då behöver vi faktiskt redan nu börja titta på hur vi ska kunna planskilja spårvägstrafiken genom centrum. Sen om det går ännu fortare sen när vi bygger så är det väl bra. Men det är dags att börja titta på hur vi tar nästa etapp. Tack! Ordförande Tack Hans! En ny replik eller kontrareplik av Jörgen. Varsågod!

Tack! Ja Hans Arby, nu ska jag säga att du är ganska ny i den här salen. Sverigedemokraterna redan 2014 pratade om olika hög tåg i stan som går på räls i stan. Så det är härligt att du nu välkomnar våra förslag. Tack! Ordförande Då går vi tillbaka till talarlistan och då är det Patrik Höstmad (D). Därefter Toni Orsulic (M). Varsågod Patrik!

Tack för det! Ja, det här ärendet handlar ju egentligen om kanalmurarna vid Packhuskajen och det är väl jättebra att man tar tag i det där. Åker man förbi och tittar så ser man hur de har satt sig med kanske nästan en halvmeter, relativt beroende. Jag låter det vara osagt om det är Västlänkens bygge eller något annat som har gjort det. Sen när det gäller det här att utreda och försöka säkerställa planskildhet så är det väl jättebra. Tyvärr är det väl så på just den här platsen då att Västlänken med sin grundläggning som sticker ner under kommer effektivt att stoppa de flesta planer på att gå under mark. Det är precis samma sak som vid station Haga. Det är lite synd att man inte har beaktat det när man beslutar om Västlänken så att säga. Tack! Ordförande Tack Patrik! Då är Toni Orsulic (M) som är sist i talarlistan just nu.