Interpellation av Henrik Sjöstrand (M) till kommunstyrelsens ordförande om Brännö Rödsten som fungerande samhällsnod Kommunstyrelsens ordförande Jonas Attenius (S) har överlämnat interpellationen till

Tack Henrik! Då har vi Karin Pleijel som har begärt ordet.

Jag vill bara tacka för interpellationen och att vi sätter ögonen på skärgården. För det är verkligen en uppskattad del både för besökare och för oss boende i Göteborg att komma ut i skärgården. Då är ju liksom attraktionskraften handlar ju om att det är en levande miljö och ingen konstgjord turistkuliss, utan att det faktiskt är ett fungerande liv. Så jag tycker det är viktigt att vi fortsätter titta på detta. Sedan nämndes lokala krafter och då måste jag be. Berömma för att det är ju hela stan, att sköta hela stan, det är ju ett teamwork mellan de som bor här och civilsamhället och företag och oss i staden. Och just på öarna så uppskattar jag att det finns ett väldigt aktivt civilsamhälle som är beredda att hitta lösningar. Och med det sagt så hoppas jag också att staden kan göra sitt i detta teamwork. Tack.

Tack Karin! På detta har Henrik Sjöstrand begärt en replik. Varsågod Henrik!

Tack! Jag ska inte dra ut på längre. Lokala krafter är kunniga och de hjälper till att man slipper gå som katten kring het gröt. Och den heta gröten är oftast juridiken så som mark och miljödomstolen och det kostar både tid och pengar. I stället för att vara lite lyhörda, den som sitter bakom skrivbordet. i staden. Jag missunnar dem inte att de har läst länge och kan mycket men just det lokala kan halta ibland och då får man kanske se till genvägar som är möjliga och folks goda vilja. Tack för ordet!

Tack Pär! Då är det tomt på talarlistan anser vi att det är färdigdebatterat. Innan jag går till nästa ärende så har det inkommit klagomål om att det pratas väldigt högt i ersättarrummet. Jag skulle be er som sitter i ersättarrummet att prata lite tystare. ordförande om Brännö Rödsten som fungerar som en samhällsnod

Och då går vi över till ärende nummer sex och det är interpellation av Henrik Sjöstrand (M) till kommunstyrelsens ordförande om Brännö Rödsten som fungerar som en samhällsnod. Kommunfullmäktige har tidigare beslutat att interpellationen får framställas. Kommunstyrelsens ordförande Jonas Attenius (S) har överlämnat interpellationen till kommunalrådet Karin Pleijel (MP) för besvarande. Jag överlämnar ordet till kommunalrådet Karin Pleijel till att börja med. Varsågod Karin!

Tack så mycket för ordet herr ordförande, fullmäktige och åhörare! Tack Henrik Sjöstrand för en interpellation i ett viktigt ämne, Brännö Rödsten är och ska vara fortsatt en viktig samhällsnod för boende och verksamheter i södra skärgården. Vissa delar av de planerade åtgärderna kan tyvärr inte göras inom nu gällande detaljplan. Därför pågår ett arbete med att ta fram en ny detaljplan för området som ska möjliggöra en utveckling av platsen. Att föregripa det arbetet med den nya detaljplanen riskerar att få motsatt effekt och att arbetet behöver göras om när väl detaljplanen är på plats. Som mitt svar på din första fråga hur vi säkerställer arbetspendlare till och från Brännö kan fortsätta ta sig till arbete, skola och samhällsservice, så är det att persontrafiken till och från Brännö den fungerar idag med samma kapacitet som tidigare. Det gäller också för godstrafiken. Det finns i nuläget inga beslut eller vidtagna åtgärder. som begränsar möjligheten för arbetspendlare, skolelever eller andra resenärer att ta sig till och från Brännö, eller för gods att transporteras till och från ön. Den tillgänglighetsanpassade flytbrygga för persontrafik som tidigare planerats ingår i ett större hamnprojekt som för närvarande görs om Mot bakgrund av detta kan det inte genomföras i nuläget. Fram till dess fortsätter person och godstrafik att fungera med befintlig. I din andra fråga, varför har ingen muddring eller flytt av den obstruerande bryggan genomförts trots att detaljplanen medger hamnverksamhet, så är det så att Göteborgs Stad har genomfört förstudier och projektering för en helhetslösning för Brännö Rödsten. Den omfattar muddring, flytt av befintliga bryggor, ny flytbrygga för persontrafik och en större och mer funktionell gods kaj. Men tyvärr är inte detta förenligt med nuvarande regler. detaljplan som jag nämnde tidigare. Jag får återkomma. Tack!

Tack Karin! Då lämnar jag över till Henrik Sjöstrand. Varsågod!

Tack för ordet ledamöter och åhörare, ordförande! Jag vill även tacka Karin Pleijel för svaren, vilket genererat en önskan om några klargöranden till medborgarna. Glädjande togs ju 2018 beslut om projektet av STAD. Nu är farhågorna om en ny långsam utredning och detaljplanearbete påtagligt. I svaret av Karin angavs ingen tidsplan. Detta påverkar ju hela ön och staden råder över området. När är projektet färdigt? Det är en tillkommande fråga. Och Brännö Rödsten lägger en stor arbetsinsats på cykelvänliga vägar. Till det behövs vägmaterial. Staden uppfattas motarbeta denna utveckling då behovet av ett litet grusupplag i Rösten nekas trots att ytan finns och frågorna har ställts flertalet gånger. Är det rätt uppfattat att vägarna och dess värde ska få förfalla tills stadens projekt med Rösten är slutfört? Sedan, vems åtagande är områdets skötsel? Skaderisk föreligger. Uppenbara fel lagas inte trots flertalet påtalanden till förvaltningen i sak. Med motivering, det får bli när Röstin byggs om. Allt skjuts på framtiden. Turismen och besöksnäringen håller skärgården högt på listan. samt skapar stora intäkter för Göteborg. Hur säkerställer staden tillgänglighetsanpassningen för resenären tur och retur till Brännö? Således tidsplan, grusupplag, skötsel av området, tillgänglighetsanpassning för resenären. Tack för ordet!

Tack Henrik! På detta har Karin Pleijel begärt en replik. Varsågod Karin!

Ja, som sagt, det finns en helhetslösning och vi. Många önskar att saker och ting går snabbt men man behöver ta fram en ny detaljplan i det här fallet. För att den nuvarande inte stödjer den här helhetslösningen. Då handlar det om muddring, flytt av en brygga. Det kan man inte göra isolerat utan att samtidigt säkerställa en god placering och en helhet. Att vi skulle ta bort en brygga utan att kunna ha möjlighet att anlägga en ny, det är att försämra hamnens funktion. Du har också en fråga om. Vilka åtgärder vi tänker göra för att säkerställa en fungerande infrastruktur när det gäller sopsortering, upplagsytor för grus och byggmaterial. Då är det så att det ursprungliga projektet för Brännö Rödsten omfattade även åtgärder på land. Det ingick sådana här ytor med väderskydd och uppställningsplatser för gods till exempel. Men det stod klart att också kostnaderna ökar på grund av det låg. bärighet i kajkonstruktionerna, så beslutades att ta ett omtag.

Tack Karin och detta har ju Henrik Sjöstrand begärt en kontrareplik. Varsågod!

Tack för ordet! Ja, nu var ju min fråga tidsplanen. Är det 5, 10, 15 eller 20 år innan vi kan börja renovera vägar och ta hand om ön igen? Så gör man ju inte i Göteborg. Man lagar ju så kallade potthål där folk går och bryter benen. Med en gång ganska omgående men är vi satta på något någon parentes där ute? Det är den ena frågan och sen fortfarande fick jag inte svara på tidsplanen. Tack!

Tack Henrik! Då lämnar jag ordet till Karin Pleijel. Varsågod!

Nej, någon parentes handlar det inte om utan det handlar om att det tyvärr är tidskrävande arbete att ta fram en ny detaljplan och med försämrad bärighet som sagt eller en låg bärighet i de här kajskonstruktionerna så behöver Tyvärr lite mer långsiktigt då eller att få en långsiktig lösning på plats och jag driver gärna fram att vi kan få en lösning som är tekniskt genomförbar, ekonomiskt hållbar och att den ger de funktioner och nyttor som man behöver på Brännö. Och det här är ju en viktig nod som sagt för hela södra skärgården. Men det är inte så att det är det här med detaljplanen som gör att det blir en svår fråga. svara på när är det klart? För jag vet att det är långa processer.

Tack Karin, då lämnar jag ordet till Henrik för andra sista replik. Varsågod!

Tack för svar. Det som jag känner saknas det är ett svar och det är mer detaljerat svar med verklighetsförankring. Vi måste ju fortsatt arbeta med ön och dess vägnät för att få cykelvägar och trafikvänliga vägar och säkra vägar. Vi kan ju inte pausa Brännö tills någon trycker dit en yta för oss. Vi behöver en liten yta för att lägga upp grus och den finns senast idag klockan 12.00. Tog jag bild på den tomma ytan om någon är intresserad av att titta på det sen. Den har varit tom i flera år trots att vi har påtalat detta. Tack så mycket för ordet!

Tack Henrik! Då går vi tillbaka till talarlistan. Vi börjar med Samuel Bråse (KD), därefter Rasmus Ragnarsson (SD). Varsågod Samuel!

Tack för ordet herr ordförande! Ja det är en angelägen fråga Henrik och Moderaterna tar upp här. Hela Göteborg ska leva, inklusive skärgården. Det talas det ofta om i den här talarstolen. Ändå hade Brännö under 2025 ingen under stora delar fungerande återvinning och sophantering på denna ö. Det är ju anmärkningsvärt. Hade detta tillåtits? ske i en annan del av Göteborg? Kan man fråga sig. Men det är symtomatiskt för stadens behandling av skärgården detta. Det talas ofta om att skärgården är Göteborgs största turistattraktion, större än Liseberg. Men ändå så låts detta ske. Man ställer sig frågan om det är så styret ser på skärgården, att det endast är en turistattraktion och inte en plats där folk lever året runt och hela sina liv. Jag kommer från Bohuslän på en ö utmed kusten. Utmed Bohuslän så har nästan samtliga ö samhällen sakta men säkert dött ut för att endast leva upp några veckor under sommaren. Vi bör ställa oss frågan. Om det verkligen är så vi vill ha det även i vår skärgård? KD har länge påtalat behovet av en ösamordnare. En sådan hade kunnat förhindra att sådana här problem uppstår på våra öar där sådana här samhällsfunktioner är av yttersta vikt för att livet ska kunna fungera. Det är välkommet att Business Region har fått i uppdrag att ta fram en utvecklingsplan för skärgården. Men att endast stanna vid planer och prat och diffusa tidsplaner räcker inte. Öarna och i det här fallet Brännö behöver action. Om inget sker kan jag lova att platsen vi talar om på Brännö Rödsten kommer fortsätta att vara allt annat än en dans på Brännö brygga. Tack!

Tack Samuel! Då lämnar jag ordet, till Rasmus Ragnarsson (SD). Därefter Toni Orsulic (M). Varsågod Rasmus!

Tack så mycket herr ordförande och jättestort tack till Henrik Sjöstrand för interpellationen och väldigt sakligt svar från dig Karin där. Men i grunden så håller jag ju med också det föregående talare Samuel sa här att i grunden handlar ju den här interpellationen om en mycket bredare fråga. Och det är helt enkelt klarar Göteborgs Stad och de rödgröna att ta ett ställningstagande. samlat ansvar för att skärgården ska kunna vara ett levande samhälle. Det är i grund och botten det den här interpellationen handlar om. Och läser man till exempel ö dialogens protokoll, där framträder det ju en bild som är ganska skrämmande. Som påvisar hur Göteborgs Stad fallerar i sitt ansvar. Förvaltningarna, de fastnar i sina stuprör. Vi som stad måste försöka vara lösningsorienterade. Möjliggöra för människor att bo ute i skärgården. Jag vet ju, Elisabet Lann och Samuel, ni lade en motion om en skärgårdssamordnare som skulle kunna lösa ut några av de här knutarna. Där röstade de rödgröna ner. Jag är glad över att Sverigedemokraterna valde att stötta den motionen när det begav sig. Så min uppmaning är ju någonstans att vi som stad, vi måste göra mer för att säkerställa att det inte är oattraktivt att leva och bo ute i skärgården. För då kommer skärgården dö. Och det är flera instanser som säger hur viktigt det är med en levande skärgård. Det är mer än en turistdestination. Försvarsmakten säger att det är jätteviktigt att vi har en levande skärgård där människor är bosatta. Och vi från Sverigedemokraternas sida, vi tittar just nu på en rad olika. olika förslag för att göra det lättare för människor att leva där ute. Jag uppmanar de rödgröna att göra detsamma. Tack!

Tack Rasmus! Då lämnar jag ordet till Toni Orsulic. Därefter Patrik Höstmad. Varsågod Toni!

Ordförande! Tyvärr vet jag vad svaret från styret är angående skärgården. Ett totalt ointresse. Anledningen till att jag vet detta är för att För ungefär två och ett halvt år sedan så fick stadsmiljöförvaltningen ordförande där och vi i presidiet reda på att det hade kört ihop sig mellan förvaltningarna. Stadsbyggnad, miljö och klimat. Vi kom inte framåt och Brännö Rödsten längre. Det gick inte. Staden jobbade mot sig själv. Jag valde då att kontakta Karin, som då var miljö och klimatnämndens ordförande, och Johannes Hulter, som är stadsbyggnadsnämnden och sade Kan vi inte på något sätt lösa detta? Vi behöver lösa denna fråga så att vi kommer framåt. Förvaltningarna har kört ner sig själva i skyttegravar mot varandra och kommer inte runt. För miljö och klimat så var det muddringen som var problemet. Man kan inte muddra där, det är inte bra för miljön. Trots att det visar sig att ålgräs som skulle skadas av eventuell muddring faktiskt växer tillbaka bättre efter det muddrat och det har vi exempel på här ute i skärgården. Stadsbyggnad var det då med detaljplanen. Den behöver ju startas och göras om litegrann. Men tyvärr, Båda dessa två ordförande valde att inte ta tag politiskt i frågan. Tjänstemännen sa väldigt tydligt att vi behöver politisk ledning för att komma framåt här. Det intresset fanns tyvärr inte. Så jag bedömer att svaret från styret idag i Göteborg är att nej, vi är verkligen inte intresserade av den här frågan mer än att säga att nu börjar vi med frågan. Ja, men nu har ju förvaltningarna själva lagt tillbaka att de måste starta om allt arbete för att det fanns inget politiskt ledarskap att styra upp förvaltningen. när de hamnade i låsning med varandra. Det är lite konstigt att man låter tjänstemän göra det jobb som politiker borde göra. De kom till oss och sade att vi har ett problem, ni kan politiskt lösa det. Men man valde att inte göra det. Jag försökte, men det fanns inget intresse. Tack.

Tack Toni! På detta har Karin Pleijel begärt en replik. Varsågod Karin!

Ja det stämmer Toni att vi hade en svår situation och det var bland annat överklagande kring hur återvinningen sköttes och det var också ett länsstyrelsebeslut inblandat som är svårt att lägga sig i. Men vi satte till mycket resurser för att faktiskt lösa den här situationen. Så det blev ju ett antal, nu handlar det om återvinningen då, ett antal hämtningar som man kunde lösa det i det akuta läget. Sen är det. Det är som sagt både Göteborg Company som ju har intresse av att turistnäringen ska fungera och Business Region Göteborg som vi har sett till att de engagerar sig i frågan. Förutom att vi själva jobbar med den här, att det har identifierats som att det behövs en ny detaljplan och att man jobbar med den. För att vi vill ha en levande skärgård och vi vill ha ett levande samhälle hela året om. Det ska vi göra allt för att det ska fungera. Det som är nu med den nuvarande är att allt fungerar som. men det kommer att bli mycket bättre med den nya detaljplanen. Tack.

Tack, Karin! Och med detta har Toni Orsulic begärt en kontrareplik.

Ordförande! Grundproblemet där ute är att vi har en hamn som håller på att förfalla. Det är ju grundproblemet i det. Vi har alltså en hamnanläggning som inte håller måttet riktigt längre, som blir sämre och sämre dag för dag. Vi hade kunnat starta det här arbetet för två och ett halvt år sedan drygt. Jag är ganska säker på att detaljplanen redan varit färdig vid det här laget, att vi hade kunnat påbörja det faktiska arbetet. Det är ju där problemet finns. Ni väljer att inte agera när det finns möjlighet att agera för att lösa grundproblemet. Återvinningen där ute, ja det är ett problem. Det underlättar om man har en hamnanläggning som fungerar, att man har ytor att ta in godset på. Precis som Henrik har haft många samtal om den här grushögen som behövs. Precis som han säger, det behövs ett ställe att lägga upp grus för att kunna reparera vägarna där ute. Det finns inte idag på grund av att staden har kört fast. i staden själv, i sin administration. Det är det problemet vi behöver lösa.

Tack Toni! På detta har Karin Pleijel begärt sin andra replik. Varsågod Karin!

Jag vill bara säga det att den har samma kapacitet som tidigare Hamnen. Men att det finns en man har uppdagat att kajkonstruktionen behöver en annan lösning än den som nuvarande detaljplan tillåter. Därför är det viktigt med detta omtag för att få en väl fungerande hamn och verksamhet på ön.

Tack Karin och Toni har begärt sin andra kontrareplik. Varsågod Toni!

Tack ordförande! Vi är fortfarande kvar vid problemet att detta kunde varit påbörjat för två och ett halvt år sedan. Så länge staden har ytan i avtal där nere, på det avtalet vi har, så har vi problemet att det inte finns den här grushögen som föreningen behöver där ute för att kunna underhålla sina egna vägar. Det måste gå snabbare. Det måste vara tydligare ledarskap och det finns tyvärr inte. Ja, nu är vi där vi är. Vi har startat om processen. Förvaltningen har kommit till det läget, inte på grund av det politiska ledarskapet i denna stad. Tack!

Tack Toni! Då är vi tillbaka i talarlistan. Vi börjar med Patrik Höstmad. Därefter Henrik Sjöstrand. Varsågod Patrik!

Tack för det! Ja, såklart är det viktigt att vi har en fungerande skärgård som kan leda. och utvecklas. Det här haveriet nu i Brännö Rödsten är bara en av väldigt många processer som har havererat kring skärgården. Vi har hantering av parkering vid Saltholmen som varit en evighetsfråga. Vi har haft frakttrafiken och dess taxor. Det ni nu går fram med, en taxekonstruktion och så som kommer att driva upp kostnaderna för vissa transporter enormt mycket och försämra det. Vi har de rödgrönas ovilja att inrätta. Ni släckte det pågående arbetet med en plan för utvecklingen i södra skärgården. I stället hanteras frågorna ad hoc. Koordineringen fungerar inte. Tjänstemännen förstår inte skärgårdens särskilda förutsättningar. Och ni som styrande politiker när ni får frågan upp till er, nu måste ni ta tag i det så att vi får fram det, hur ska vi göra, hur ska vi avväga det här, så händer ingenting. Borde jag inte ha tagit det? Jag i skärgården ska fundera på vad tusan håller Göteborgs Stad och ni styrande rödgröna politiker på med egentligen? Med det sagt, om man ska ta någonting lite positivt i stadsmiljönämnden nu i början på månaden så fick Demokraterna igenom ett yrkande att genomlysa alla samtliga angörningar i södra skärgården, höra med de boende vad behövs för funktioner och inte, så vi kan göra det systematiskt och inte ad hoc nu. Det är ett jätteproblem och så tar det flera år för att lösa det. Vi jobbar med det systematiskt. Och, för att berömma er lite, alla partier i stadsmiljönämnden ställer sig bakom demokraternas yrkande. Så tack för det! Men nu måste vi ta tag i det här!

Tack Patrik! Då är det Henrik Sjöstrand som är sist i talarlistan. Varsågod Henrik!

Tack så mycket för det! Mycket bra har nämnts. Miljöaspekterna som nonchaleras. Marina livet med det berömda ålgräset. Ungefär 30 gånger om dagen grumlar fartygen som går in där. I stället för att man muddrar en gång för alla och gräver ut lite både på bredden och på djupet så slipper man den här uppgrumlingen konstant. Ekonomi nämns. Skärgården kostar inte bara, den genererar också medel till stadens kassa. Det är väldigt mycket turister, ungefär 2500 personer som kliver i land sommarhalvåret i Brännö och Östen och ska nyttja de här omgivningarna som är fina. Gå på våra vägar, handla i affären och nyttja naturen. Vi är glädjande, de kommer från hela världen och de kommer faktiskt året om. Återvinningen nämndes förut. Den hänvisades genom lokala krafter till en viss yta när vi lotsade tjänstemän ifrån staden där ute. Det nonchalerades också. I stället tilldelades då kretslopp en annan yta att ställa ner sina containrar. Och den historien ligger nu i Mark och miljödomstolen till ingen nytta. Som i alla fall jag ser det. Ytor som saknas går att tillskapa redan nu. Det går att göra mycket med en gång med väldigt små medel. Det behöver inte vara hål i gatan så folk går och bryter benen. Grönskan, vi klippte grönska i somras med lokala krafter. Det låg cyklar i de överväxta cykelställen. Det var inte godkänt i stan. Men på Brännö får det lov att vara så. Och fraktkostnaden som har stuckit i väg radikalt.