Hemställan till regionfullmäktige om att genomföra biljettprisfrysning enligt plan och värna den kommunala subventionen

Tack Jenny! Då lämnar jag ordet till Martin Wannholt. Du kan stryka dig. Det är vi tacksamma för. Även Jenny. Marie, du har ju också strukit dig. Då är det tomt för talarlistan. Och precis som jag sa i början att vi debatterar både delårsrapporten och kompletteringsbudgeten. Men vi börjar med delårsrapporten per mars 2026. Under överläggningarna yrkar Daniel. Ber om ursäkt. Nummer 6 som är delårsrapport. Bifalles kommunstyrelsens förslag? Nu kommer ni tycka att det är jobbigt, men jag måste läsa hela underlaget innan vi går till beslut. Kommunstyrelsen föreslår att Äldre samt Vård och omsorgsnämnden tilldelas 23 miljoner kronor i utökat kommunbidrag för 2026 för kostnader i samband med januari snöfall. Stadens nämnder och bolagsstyrelser får de uppdrag som framgår av handlingarna. Göteborg & Co AB tilldelas 6 miljoner kronor för 2026 i utökat kommunbidrag och uppdras att fördela dessa för att hantera kostnader i samband med. Herr talman! Välkomna till dagens debatt om det kommunala valnämndsprogrammet. Vi börjar med att debattera förslaget till kommunal valnämnd. Det handlar om valnämnden. I valnämnden 2021 tilldelas kommunalvalen, VMHL, 1,5 miljoner kronor i utökat kommunbidrag för ökade kostnader i samband med allmänna val 2026. Kommunstyrelsen tilldelas 1 miljon kronor för 2026 och 2 miljoner kronor för 2027 och framåt för samordning av stadens arbetsmiljöarbete och rehabiliteringsarbete. Finansiering av borgerliga vigselförrättare hanteras. Stadsmiljönämnden, stadsfastighetsnämnden och idrotts och föreningsnämnden får mandat att avropa upp till 8 miljoner kronor utan ytterligare beslut i nämnden. Från den kommuncentrala avsättningen för beredskap för trygghetsskapande och brottsförebyggande åtgärder för ökat genomförande av planerade trygghetsskapande åtgärder inom platssamverkan. Socialnämndernas centrum Nordost, Hisingen och Sydväst tilldelas 2 miljoner kronor från den kommuncentrala avsättningen för beredskap för trygghetsskapande och brottsförebyggande åtgärder för verksamheten blind fläck. Fördelning sker enligt resursfördelningsmodellen för barn och unga. Finansiering ökar med helårseffekt till 4 miljoner kronor 2027 och fördelas i ordinarie budget. Socialnämnden i Hisingen får mandat att avropa upp till 5 miljoner kronor från den kommuncentrala avsättningen för beredskap för trygghetsskapande och brottsförebyggande åtgärder för kostnader kopplade till för upprätthållande av brottsförebyggande och trygghetsskapande arbete. Ägardirektivet för Förvaltnings AB Framtiden justeras i enlighet med vad som framgår av handlingen. Göteborgs stads avgifter för skola och pedagogisk omsorg gällande maxtaxa fastställs att börja gälla från den 1 juli 2026. Göteborgs stads avgifter för förskola och pedagogisk omsorg för 30 timmars vistelsetid fastställs att börja gälla från den 1 september 2026. Göteborgs stads avgifter för fritidshem, pedagogisk omsorg och omsorg på obekväm arbetstid gällande maxtaxa fastställs att börja gälla från den 1 juli 2021. 2026. Justering av Göteborgs stads regler för ekonomisk planering, budget och uppföljning i enlighet med vad som framgår i stadsledningskontorets tjänsteutlåtande godkänns. Förslagen finansieras genom att 50 miljoner kronor i anspråk tas av den allmänna reserven. Under överläggningen yrkar Daniel Bernmar (V), Bosse Parbring och Jonas Attenius (S) bifall till kommunstyrelsens förslag. Martin Wannholt, Axel Josefson, Pär Gustafsson, att fullmäktige beslutar bifalla förslaget från M D, L och KD i kommunstyrelsen och tilläggsyrkan från L, M D och KD den 11 juni 2026. Emmyly Bönfors, att fullmäktige beslutar bifalla yrkan från C den 8 juni 2026. Jörgen Fogelklou, bifall till tilläggsyrkan från L, M D och KD den 11 juni 2026. Jag kommer först att ställa proposition på kommunstyrelsens förslag och yrkande från Martin Wannholt och Emmyly Bönfors med flera. Jag kommer därefter att ställa proposition på bifall respektive avslag på tilläggsyrkanden. Godkänns denna propositionsordning? Bifalles kommunstyrelsens förslag? Bifalles förslaget från Martin Wannholt med flera? Bifalles förslaget från Emmyly Bönfors? Jag anser att kommunstyrelsens förslag bifallits. Votering är begärd och ska verkställas. Och då väntar vi en stund tills alla har kommit in. Ja, då har ju votering begärts och det ska verkställas. Kommunstyrelsens förslag är ja-proposition i huvudvoteringen. För att anta motförslag ställer jag proposition på de två återstående yrkandena. Antas förslaget från Martin Wannholt med flera som motförslag? Antas förslaget från Emmyly Bönfors som motförslag? Jag finner att förslaget från Martin Wannholt med flera antagits som motförslag. Och då återstår huvudvoteringen. Ja för kommunstyrelsens förslag och nej för förslaget från Martin Wannholt med flera. Korrekt uppfattat? Då startar jag omröstningen. Varsågod och rösta. Jag stoppar omröstningen. Med 40 röster mot 29 och 12 avstår, bifalles kommunstyrelsens förslag. Då återstår tilläggsyrkanden från L, M D och KD. Bifalles tilläggsyrkanden? Avslås de? Jag anser att tilläggsyrkandena är avslagna. Votering är begärd och ska verkställas. Då är det ja för avslag och nej för bifall till tilläggsyrkandet. Varsågod och rösta. Jag stoppar omröstningen. Och med 40 röster mot 38 och 3 avstår avslås tilläggsyrkandena. Reservation från M, L, D och SD. Det är antecknat. KD. Vill ni reservera er också? Ja Okej biljettprisfrysning enligt plan och värna den kommunala subventionen

Då kommer vi till ärende 8. Hemställan till regionfullmäktige om att genomföra biljettprisfrysning enligt plan och värna den kommunala subventionen. Kommunstyrelsen föreslår att Göteborgs stad hemställer till regionfullmäktige om att genomföra den planerade frysningen av biljettpriser i konstigtrafiken i enlighet med regionfullmäktiges budget för år 2026. Här har ordet begärts av Axel Josefson, därefter Jonas Attenius. Varsågod Axel!

Tack för det ordförande, fullmäktige, göteborgare! Jag skulle börja med att yrka bifall till yrkandet från M, D, L, KD och avslag på övriga yrkanden. Jag kan väl tycka att det här är ett av de mer pinsamma ärendena vi har haft uppe i den här fullmäktigeförsamlingen där vi ska tillskriva regionen för att med vänsterns språkbruk det lilla vänsterstyret har krackelerat i sitt styre och inte lyckats. kunna hålla ihop det man tydligen har lovat andra kommuner i det här sammanhanget. Jag tycker väl att det är mer rimligt hade varit då att man hade hade tillskrivit att de skulle avgå om de nu inte kan hålla det man faktiskt gör när man ska försöka teckna firman. Men med det sagt så har det kommit ett betydligt mycket bättre förslag nu från regeringens sida där man nu går fram och halverar priset för månadskort och vi är väldigt angelägna om att detta också ska hända. för alla göteborgare och med hänvisning till att det var lite oklart hur det lilla vänsterstyret i regionen tänker hantera den här frågan så är det väl bra att vi ligger på och säkerställer att göteborgarna också får ta del av den här fantastiska förmånen. Tack!

Tack! Nästa talare är Jonas Attenius (S), därefter Jörgen Fogelklou. Varsågod Jonas!

Tack, fru ordförande, fullmäktigeledamöter! Att vanligt folk ska kunna leva ett gott liv i Göteborg är en viktig fråga för det rödgröna styret. Det gäller alltid, inte bara när det är vart fjärde år och det är dags för valfläsk från nationell nivå. Därför har det rödgröna styret sänkt biljettpriset för alla göteborgare permanent. Vi har under senare tid, och vi hörde det alldeles nyss, Axel Josefson lovordat. Den här satsningen som man gör från nationell nivå är mycket positiv från deras sida. Man kan fundera på hur man resonerar framåt här. Framför allt, säger ni samma sak till era partivänner i regionen, som hela tiden lägger fram olika förslag på att höja biljettpriserna? Vi har precis tagit del av det. I förra veckan var det väl så att det nu har gått upp lite grann på grund av moderata och andra borgerliga förslag. företrädare i regionen. Man kan ju fundera då, med vissa lovord till bud som har varit här, kommer ni själva acceptera det rödgröna styrets prissänkning efter valet? Och kommer ni då se till att inte riva upp den? Eller är det bara några månader här och nu som gäller och lite valfläsk till för dem som har tajt ekonomi? Göteborgarna förtjänar ett svar på den frågan. Jag yrkar bifall till kommunstyrelsens förslag till beslut.

Axel Josefson M begärt replik.

Tack för det herr ordförande! Som sagt, det här är en viktig åtgärd för att kunna ge människor lite mer pengar i plånboken. Regeringen har ju gått fram med ett antal olika insatser för detta och nu gör man det också inom kollektivtrafiken, vilket jag tycker är bra. Vad som händer efter valet kan man ju alltid fundera på. Jag kan ju tycka personligen att det här är en ganska dålig deal som ni har tecknat. Där regionen som faktiskt ansvarar för kollektivtrafiken också ska vara beredd att betala för den. Nu betalar göteborgarna dubbelt, dels genom skatten till regionen, dels genom skatten till kommunen. Moderaterna däremot har ju gått fram med att man ska se kollektivtrafiken som en skattefri förmån. Det innebär ju egentligen för en kommun som Göteborg att man skulle kunna göra en löneväxling som inte hade varken drabbat kommunen eller enskild och där du fått ner priserna till 500 kronor. för ett månadskort. Så det är klart att det är ett betydligt mycket bättre alternativ än de här 120 kronorna som ni nu pratar om. Tack!

Kontrareplik begärd, Jonas Attenius (S). Varsågod!

Tack för det! Ja du, Axel, du sade precis nu att det här är viktigt för att få mer pengar i plånboken, att det är ett bra sätt att stötta och så vidare. Men det där gäller ju inte bara några månader över valet. Det gäller ju även fortsättningsvis. Det är det jag menar. Vi från den här sidan har gjort det här permanent. Det är en styrka, och det är ett svar på hur vi ser på hur vi kan underlätta kostnadsbördan för våra göteborgare. Men om jag tolkar dig rätt då, Axel Josefson, kommer du att göra något åt det här. Jag hoppas att inte det händer, men jag skulle vilja att du gjorde något. Du får leda den här staden, så kommer ni riva upp vår biljettprissänkning. Det är så jag tolkar det. Det kommer bli dyrare för göteborgarna att åka kollektivt. Tack!

Tack, andra replik begärd. Axel Josefson M. Varsågod!

Tack för det ordförande! Nej Jonas, det kommer att bli billigare. Du lyssnade inte på vad jag sa. Vårt erbjudande eller vårt alternativ, genom att hantera det här som en skattefri förmån, blir att ett månadskort kommer att kosta 500 kronor. Vad kommer ditt månadskort kosta efter valet? Det är ju det som är den stora skillnaden i detta. Sedan är det ju lite paradoxalt här. Vi vet ju vad vänstersidan lovar. Göteborgarna, det är ju höjda skatter. Det är både vad vi gör nationellt, 40 eller 80 som vänsterpartierna säger, och ni sitter med underskott här på 1,3. Min fråga till dig är, kommer du fortsatt kunna behålla den här skattesubventionen när du inte har några som helst förslag på åtgärder i detta? Tack!

Tack! Andra och avslutande kontrareplik. Jonas Attenius (S). Varsågod!

Tack, fru talman! Nu spekuleras det i olika modeller och tänkbara metoder efter valet och så vidare. Jag kan bara konstatera att fakta är att det är. Vi har gjort det billigare, och det förslaget ligger fast. Det sker nu, och det gäller, förutom att borgarna i regionen givetvis höjer biljettpriset. Det är beklagligt. Det visar dem i sitt rätta ansikte hur de vill hantera det. Min fråga blir återigen om ni kommer att riva upp det rödgröna styrets biljettpris. sänkning för göteborgarna. Jag kan bara tolka det som ett tydligt ja från Axel Josefsons sida.

Tack! Tillbaka till talarlistan och det är Jörgen Fogelklou, därefter Daniel Bernmar (V). Varsågod Jörgen!

Tack för ordet, herr ordförande! Sist jag var och handlade månadskort, det gör jag ju en gång i månaden, sa hon 850 kronor. Då svarade jag lite käckt att det var dyrt. Då tittade hon på mig med förakt och sade att jag betalar 2 000 kronor i parkeringsavgift, och jag jobbar klockan fem. Jag har inget alternativ till att åka kollektivtrafik. Men det är en helt annan fråga. Jag tänkte gå upp och yrka bifall till yrkandet från M, L och KD. Jonas, för det här handlar ju om en hemställan. Vi har varit på våra kollegor i regionen som sitter här. Och de säger ju att Alliansen och Sverigedemokraterna, vi är ju beredda att gå fram med detta. Hur är det med era partier? De ligger ju på som bara den i regionen. Jag pratade med Håkan Lösnitz, vårt regionråd, som säger att det här är vi på för det här måste ju igenom nu. Det här är ju, oavsett vad man tycker om detta, så är det ju gratis pengar om vi gör det. Så det här måste ju snabbas på, så kom igen nu! Så att rösta ja till detta yrkande nu. Tack!

Tack. Reservtalare, Daniel Bernmar (V). Efter Petra Elf. Varsågod Daniel!

Tack. Ordförande, fullmäktige, Göteborg. Jag ska börja med att yrka bifall till kommunstyrelsens förslag till beslut. Ja, hyckleriet vet ju inga gränser. Det här är en helt ny nivå av hyckleri som jag faktiskt aldrig har upplevt. 16 år har jag hållit på med lokalpolitik här. I 16 år har högern i denna kammare, i regionen, överallt arbetat successivt. Om och om igen. 2019 senast valde det dåvarande lilla högerstyret att ta bort den dåvarande kommunala subventionen och höja månadspriset på kollektivtrafiken med 100 kr. Så det är liksom track record. Jonas, vi har svaret. Vi har historien. Vi vet vad som har hänt. Vi vet också vad talepunkten har varit. Talepunkten har i 16 år varit minst 50 % ska man betala med egenavgifter, minst 50 %. Det är också det som är anledningen till den ilska som för ett halvår sedan ledde till att högern i regionen körde över styret, nämligen att man måste se till att ha 50 %. Det ska vara dyrare att åka kollektivtrafik. Vi ska fortsätta höja priset för alla dem som är beroende av kollektivtrafik och som rör sig i staden på ett klimatsmart sätt. Vi rödgröna partier har både i regionen och här tänkt helt annorlunda. Vi har velat lätta även plånböckerna för de människorna som åker kollektivt. Framför allt har det varit så, och väldigt entydigt så, att prisindexet i kollektivtrafiken ligger långt över prisindexet för biltrafikanterna. Så det har alltså blivit mycket snabbare och mycket dyrare för de som reser kollektivt än för de som reser med bil. Jag får återkomma. Tack!

Tack! På det anförandet har två personer begärt replik. Först ut Jörgen Fogelklou. Varsågod!

Tack för ordet, herr talman! Om jag skulle berätta vad jag har hört under mina 16 år i det här kommunfullmäktige skulle ni tappa hakan. Men det är lite förundrande att Daniel Bernmar (V) går upp och röstar nej till en jämlikhetsreform, för det är precis det som det här handlar om. Vi har haft människor som är tvungna att ta bilen. Under inflationen och drivmedelspriserna har det drivit upp. Där har vi gått in med ganska stora subventioner för att göra livet lite, lite enklare för dem. Nu är det faktiskt de som är tvungna. att ta kollektivtrafiken, att de också får lite mer pengar i plånboken. Det här är en jämlikhetsreform, och det säger du nej till. Tack!

Kontrareplik Daniel Bernmar (V), varsågod!

Ja, Jörgen, du har ju inte suttit 16 år i den här församlingen så det blir väldigt konstigt att föreställa sig att du skulle kunna någonting om vad som hände här för 16 år sedan. Det har inte jag heller gjort. Jag sa nämligen i kommunpolitiken, där jag har varit aktiv i 16 år. Och sen undrar jag om högern är läskunniga. För det är någonting som inte stämmer här. För om ni bara googlar lite så kommer ni upptäcka att styret i regionen har svarat och sagt att de kommer göra sitt yttersta för att säkerställa att det här införs. Därför att det är ju gratispengar. Slut citat. Mycket spännande uttalande från en höger som säger att ingenting är gratis. Och som kritiserar oss konstant för att vi minsann lägger pengar på saker vi inte ska lägga pengar på. Jag ska komma ihåg det och kalla alla pengar som bara dyker upp i våra budgetar för gratispengar. Och så har vi slut på den diskussionen för all evighet. Tack!

Tack. Jörgen, vill du ha replik så får du begära den. Andra replik begärd. Jörgen Fogelklou, varsågod.

Tack för ordet. Och jag ska ge Daniel helt rätt i det. Jag har bara suttit tolv år här, tack.

Tack. Då var nästa replik begärd av Axel Josefson. Varsågod.

Tack för det ordförande, fullmäktige, göteborgare! Ja, Daniel, jag har faktiskt suttit här i snart 16 år i den här församlingen och jag håller med dig. Jag har aldrig upplevt att vi har ingått avtal med en annan part och sedan har de inte kunnat hålla detta. Det är ju högst anmärkningsvärt att regionen tydligen går fram och tecknar avtal med Göteborgs Stad. Det är en viktig fråga för oss och sedan visar det sig att man inte har täckning bakåt. Det är väl rimligt att man skickar ett brev, men då tycker jag att det är tydligt. skulle vara att ni inte kan teckna firman, ni får ju lämna detta då. Det är väl den enda logiska slutsatsen att vi inte kan teckna avtal med regionen, för det finns inget fungerande styre i regionen som det ser ut nu. Vi får väl hoppas att det blir ordning och reda i regionen efter valet. Tack!

Tack! Kom till replik. Daniel Bernmar (V), varsågod!

Tack ordförande! Jag tycker det säger någonting om det enorma hyckleriet som högern har, att det var viktigare för högern att förstöra den här satsningen för göteborgarna än vad det var att bedriva en vettig politik. Det var viktigare för högern att höja priserna i kollektivtrafiken än att säkerställa att kollektivtrafikresenärernas plånböcker var skyddade. Ja, fram tills dess att man fick opinionssiffrorna vill säga. Fram tills dess...tills dess att regeringen insåg att vi förlorar det här valet därför att storstadsväljarna inser att högerpolitik är skadligt för dem. Insåg att regionens politiker från höger är skadliga för dem. Då blir man tvungen att bli korrigerad av regeringen. Vi välkomnar såklart att regeringen försöker ta ansvar sent omsider. Men de gör det genom ett hycklande. Genom ett valfläsk. Om Vänsterpartiet får vara med och styra i framtiden, då kommer vi permanenta det här.

Tack för tiden. Andra replikar. Dags för Axel Josefson. Varsågod.

Tack för det, herr ordförande. Hur diskussionerna går i regioner, det är väl ingen av oss här som kan säga hur det har gått och hur man har resonerat. Det är möjligt att någon sitter med i regionfullmäktige i den här församlingen också, men vi kan väl. Bara konstatera att det lilla vänsterstyret i regionen inte lyckas hålla ihop detta och att man lovar mycket men håller tunt. Och nu drabbas göteborgarna av detta. Och det är väl bra då att vi har en regering som tar ansvar och ser till att halvera priserna i kollektivtrafiken. Jag förstår inte varför vänstersidan är så upprörd över detta. Det här borde väl vara någonting som man gick ut och applåderade utifrån er egen politiska.

Replik Daniel Bernmar V.

Tack, ordförande, fullmäktige, göteborgare! Nu leker Axel Josefson okunnig, eller även han kanske har brister i läskunnigheten. Högern, inklusive dina egna partikamrater i regionen, var väldigt tydliga. De var till och med skadeglada i medierna, så ni kan ju googla det också. När de menade att det inte går för sig att frysa priserna, utan resenärerna måste ta ansvar för kostnadshöjningarna. Det var det de drev i sex månader, fram tills er regering insåg att de höll på att förlora valet och slängde in en subvention på kollektivtrafiken. Den är såklart välkommen. Jag välkomnar den. Och jag välkomnar ett regeringsskifte som säkerställer att den blir permanent. Men ta ansvar för vad jag säger!

tillbaka till talarlistan. Då är det Petra Elf (MP). Därefter Martin Wannholt. Varsågod Petra!

Tack fullmäktige, åhörare! Mina vänner från SOV här har ju sagt mycket klokt redan. Men jag tycker att det är uppenbart och ganska anmärkningsvärt att man tycker att politik som ens egna partikamrater i regionen har drivit igenom. Om det är något som drabbar göteborgarna, ändå står man för den och tycker att det är bra. Man säger att det är viktigt att sänka kostnaden för kollektivtrafik, men man agerar på ett sätt som höjer kostnaden för kollektivtrafik. Det är jättebra att regeringen nu lägger en tiondel av det man har lagt på att tillfälligt sänka priset på bensin på kollektivtrafiken. Det är välkommet att det blir lite mer jämnt där. Jämnt kanske man inte skulle kalla det när det rör sig om. just en tiondel och tillfälliga pengar. Men det är klart att det ska sänkas. Vi vet att kostnaden är jätteviktig för att öka resandet med kollektivtrafiken, någonting jag hoppas att högern också delar en målbild om. Så därför är det ju olyckligt att man på regional nivå fortsätter med näbbar och klor kämpa för att höja biljettpriset. Bifall till kommunstyrelsens förslag.

Tack! Nästa talare är Martin Wannholt, därefter Hans Arby. Varsågod Martin.

Ja, det blev väldigt högt tonläge i den här debatten. Nästan tråkigt. Och den personen jag åsyftar känner säkert det. Det var hyckleri och det var lilla högerstyren och allt möjligt. Vad jag skulle vilja ta upp här är en fråga till Jonas Attenius (S), för vi har hört tydligt från MP och V att om Gud förbjude, tycker jag då, även om jag inte tror på honom, att vi skulle få en S-regering efter valet. S-regeringen ska också permanenta den här rabatten eller subventionen som regeringen har infört ett halvår. Det ska bli jättespännande att följa, framför allt i en stad med trafikkaos, där vi verkligen skulle behöva lyfta över och se om det kan ge resultat. Det ska faktiskt bli spännande att följa. Sedan finns det ju ett skäl till med kostnader och rättvisa och så vidare. Jag tycker att det är ett väldigt bra förslag. Men det är ett förslag, det skulle jag vilja höra från S-ledamoten Jonas Attenius (S). diskuterat mycket regeringspolitik idag, eller du har gjort det. Sen är det så att man betalar vad man upplever. När man pratar med, och själv är, inte lika varje dag, men kollektivtrafikresenär, upplever man att man betalar mycket för något som man inte får. Man betalar för mycket, även om det redan är subventionerat en hel del från pengar som annars kunde gått till sjukvården, eftersom det ligger inom regionen. Därför ska det bli. Det är oerhört spännande att följa detta. Jag tror faktiskt precis som när vi införde rabatten för pensionärer. Ingen här inne som skulle komma på tanken att röra det. Sedan har andra kommuner faktiskt följt efter oss pö om pö. Så jag tror inte ens sittande regering, om de sitter kvar, vilket jag verkligen hoppas, jag tror inte de lyfter bort den 1 januari nästa år. För det blir ett väldigt liv när man har sett effekterna. att det börjar bli mer prisvärt, inte i förhållande till vad det kostar, utan i förhållande till vad man får. Tack.

Tack. På det anförandet har två personer begärt replik. Först ut Jonas Attenius (S). Varsågod.

Tack, herr ordförande! Vi befinner oss nu i kommunfullmäktige i Göteborg och diskuterar realpolitiska frågor här på plats och spekulerar inte i framtiden på det sättet. Men vi kan ändå drista oss till att säga att vi har ett beslut i den här församlingen som vi på den rödgröna sidan har fattat. Det är att sänka priset i kollektivtrafiken. Det blir, vilket vi har varit inne på, hyckleri från den borgerliga sidan att prata sig varma för detta. Vi ser vad som har hänt i regionen. Flera har varit uppe och anfört i den här. riktningen. Men om vi nu ändå skulle hamna i ett läge, Martin Wannholt, där du blir stödparti till den här sidan, kommer du riva upp vår biljettprissänkning då? Den finns ju faktiskt. Biljettprissänkningen finns. Den är fakta. Den finns här och nu. Kommer du riva upp den?

Tack! Kontrareplik Martin Wannholt. Varsågod!

Tack! Det kan jag svara på, men jag fick ju inget svar. Du sa att du inte vill spekulera själv, där du sitter i verkställande utskottet. Ni har ju pratat så väl här att ni redan räknat in valet. Det skulle jag inte göra om jag var er. Så du ska inte svara för något, men du lägger över till mig att svara på framtida. Men jag kan svara, till skillnad från dig, så svarar jag Jonas. Det vet du att jag alltid gör. Från demokraternas sida kommer vi inte riva upp det.

Tack! Tillbaka till talarlistan. Då är det Hans Arby och därefter Axel Darvik. Varsågod Hans!

Tack ordförande, ledamöter, åhörare! Ja allt handlar ju vad man vill uppnå med att subventionera på olika sätt. Här har vi väldigt mycket skattepengar att lägga på saken helt plötsligt. Men det finns inget vetenskapligt stöd för att man får stora effekter av generella prissänkningar. Det är dålig träffsäkerhet. Du får inte mycket överflyttning från bil. Du ger väldigt mycket till många, även till de som faktiskt inte. Det är mycket bättre att lägga, har man massa mer skattepengar, då ska man lägga dem på att förbättra kollektivtrafiken. Det är så du får fler att använda kollektivtrafik, flytta från bil och förbättra trafiksituationen i Göteborg. Jag tycker det blir lite märkliga yrkanden här till VGR. Vi har skatteväxlat. Det är regionen som har hand om kollektivtrafik. Det är de som gör prioriteringar, sjukvård och så vidare. Och det gäller både att be att frysa eller att genomföra någonting. Det tror jag regionen kommer göra ändå. Så med det yrkar jag avslag på både kommunstyrelsens förslag och yrkandet från M, L, D, KD. Däremot, vi ska inte prata om regeringspolitik. Däremot tror jag mer på det man lagt fram nu, att faktiskt ta bort förmånsbeskattningen på att subventionera kollektivtrafik för anställda. Den har en bättre effekt. Men den beslutar vi inte om här heller. Tack!

Tack! På det anförandet har två personer begärt replik. Först ut, Peter Elf, MP. Varsågod!

Tack för ordet! Det finns flera goda exempel på när generella prissänkningar har lett till ökat resande. Ett exempel är Tyskland, där man har infört en kollektivtrafikbiljett som gäller i hela landet. Resandet har ökat kraftigt. I Stockholm sänkte man priset på dygnsbiljetter för att fira kollektivtrafikens dag. Man räknade med att man skulle förlora ungefär 5,5 miljoner kronor, men man ökade intäkterna. 700 000 kr för att det var så otroligt många fler som valde att köpa en biljett. Så det finns goda exempel på det. Vi borde jobba för allihop att sänka priset på kollektivtrafiken. Inte bara för att öka resandet, men också för att det är bra ur ett rättviseperspektiv.

Tack! Kontrareplik Hans Arby. Varsågod!

Du har helt rätt att det ökar resandet, men det flyttar inte resandet från biltrafiken. Det blir mer onödiga resor. Du flyttar från gång, cykel och du reser mer, vilket gör att belastningen på kollektivtrafiken ökar, vilket måste göra att du måste bygga ut kollektivtrafiken utan att få bättre kvalitet. Det kan du titta på i exemplet Tyskland, Luxemburg och alla andra tester man har gjort med fri eller väldigt mycket billigare. kollektivtrafik. Ja, det ökar resandet för att bli billigare, men det flyttar inte resorna som vi vill flytta. Tack!

Tack! Nästa replik begär de Martin Wannholt. Varsågod!

Ja, man märker på Hans argumentationer att ni har gått över till vänsterblocket på Riks. För nu är det så här, hur har vi taxefinansieringssatserna idag? Jo, om man kör bil tre, fyra dagar i veckan, tre dagar, och ska ta bussen, då blir det väldigt dyrt, för då ska man ha 37 kr på morgonen och 37 kr på eftermiddagen. Det ingår inte i sänkningen, vare sig från er här eller från regeringen. Så det är ju hela. Den här flexibiliteten. Har man bil och ska betala de här 37 kronorna, då blir det bara bil. Medan om man nu får betala 500, ja, det är sju dagar som man behöver åka med bussen för att ha fått igen det busskortet. Och man kan göra den här kombinationen. Det är så många människor har sin livssituation. Inte att man jag är cyklist, jag är bussåkare eller spårvagn eller jag är bilist, utan det är en flexibilitet. Det som har saknats kanske av att det inte går att lösa så lätt i Västtrafik, men det är där man kan locka över många bilister. Inte helt, men en, två, tre dagar i veckan. Det skulle göra enorm skillnad i trafiken.

Hans Arby (C) varsågod.

Tack! Jag håller med dig där också. Men det handlar inte om den generella prisnivån, utan det handlar om att ha bättre prismodeller för biljetterna så att du kan vara flexibel. Det handlar inte om att subventionera med skattepengar. Jag håller helt med dig om att Västtrafik borde ha mer den typen av flexibla biljetter, men inte generella prissänkningar för alla på periodkorten. Det är inte så vi får effekten. Men bättre biljetter, ja.

Andra replik, Martin Warnholt. Varsågod!

Hans! Det är möjligt, för du är kunnig på det här området, att du tycker så, men ditt parti tycker inte så. Ni röstade nej till vår motion i regionfullmäktige förra mandatperioden om detta. Tydligt röstade ni nej. Dessutom har vi nu det system vi har, givet det system som Västtrafik har i dag, med regeringens sänkning med en halvering. Då blir det så billigt att det är några få dagar, så har man kännat igen det. Så jag tycker det ska bli jättespännande, alldeles oavsett om man kallar det hyckleri, valfläsk eller vad ni än vill. Jag tycker det ska bli jättespännande i höst att följa detta. Det blir ett liveexperiment, givet den prisstrategi som man har på Västtrafik idag. Tack!

Tack! Andra och avslutande kontrareplik Hans Arby.

Tack! Där håller jag med dig också. Jag är tveksam till att man ska lägga 7 miljarder på det. Men skulle jag ta på mig min forskarhatt så är det jätteintressant, för du får en sådan jättesänkning och se vad blir det för effekt. Det är ett jättestort experiment. Det är väldigt lite av mina skattepengar så det kanske är värt det. Tack!

Tack! Petra, du kan inte begära replik i det här läget efter. Martins replikskifte. Tillbaka till talarlistan. Jag begär ordet. Nu är nästa talare Axel Darvik. Därefter Jörgen Fogelklou. Varsågod Axel.

Tack ordförande! Jag får väl reflektera från mina 20 år i kommunfullmäktige och säga att Liberalerna och Folkpartiet i alla fall varit ett parti som hela tiden har kämpat för en bättre kollektivtrafik. Det fortsätter vi att göra och vi är jätteglada. Vi välkomnar, kanske på ett lite mer positivt sätt, regeringens satsning på kollektivtrafiken. Det säger ni inte välkomnar men det kommer samtidigt en svada och massvis med smädelser mot regeringen. Över den här reformen. Kanske är det så att det är ett visst mått av avundsjuka över att den här satsningen är någonting som en borgerlig regering genomför och inte en av de regeringar som Vänsterpartiet eller Miljöpartiet har varit med och stöttat. Det ska bli jättespännande att se detta. Det blir ju som sagt en forskningsinsats att se vilka effekter vi får här. Förhoppningen är ju att vi ska lyckas också locka över. Blir det här lyckosamt tror jag inte att det är någon regering som vill avskaffa det här. Får vi fler att åka kollektivt och ser fördelarna med det, får det att lära sig och hittar sätt att få ihop sin vardag på ett bra sätt, gör vi också kapaciteten bättre på vägarna. Det blir bättre möjligheter till framkomlighet där, och vi minskar trängseln. Förhoppningsvis kan det också vara så att staten framöver kan vara med och prioritera att satsa ytterligare också på att öka kapaciteten i kollektivtrafiksystemet. Med det sagt vill jag yrka bifall till det yrkande som vi har. Så får vi hoppas att det blir lite ordning på regionen efter julafton så att det inte blir som Berit säger, att vem är det som styr egentligen, att det är så oklart som det har varit. Det tar vi. efter årsskiftet. Tack!

Tack! Programföreträdare tar Daniel Bernmar. Varsågod!

Tack ordförande! Jag tycker du symboliserar mitt första inlägg alldeles utmärkt faktiskt. Du har ju själv suttit här under de där 20 åren, senast för några år sedan, och tryckt på knapparna och höjt priset för göteborgarna med över 100 kronor i månaden på periodbiljetten. Ditt parti har suttit i regionfullmäktige och en stor mängd gånger höjt priset på periodbiljetten i kollektivtrafiken motsvarande ungefär 30 procent. procent högre prisindex än prisutvecklingen för drivmedel för de som kör bil. Vi kan konstatera att den här nyvunna vurmen för kollektivtrafiken, jag vill bara säga det då, jag välkomnar den. Jag tycker det är superpositivt. Den är bara lite, lite shady att den kommer här nu några månader innan valet. Men utöver det så välkomnar jag den och tackar och tar emot och hoppas att Liberalerna, i den mån de finns kvar om några år, lever upp till det även då. Tack!

Tack! Kontrareplik, Axel Darvik L. Varsågod!

Det tackar jag för. Jag hoppas att vi också kommer att kunna kroka arm i att fortsätta att utveckla kollektivtrafiken. Jag vet att Vänsterpartiet är ärliga i den avsikten också, att man vill få till ett bra och fungerande system. Jag ser fram emot att det är någonting som man skulle kunna jobba med. Jag tror att det är bra att vi får ett robust och bra system som håller över tid och som människor känner att de kan vara nöjda med.. Vi har problem i dag och det är väl också frågan om vad problemen är som störst, om det är kvaliteten eller om det är priset. Men helst gör jag båda delarna.

Tack! Tillbaka till talarlistan och Jörgen Fogelklou, därefter Leif Blomqvist. Varsågod Jörgen!

Tack för ordet herr ordförande, fullmäktige och åhörare! Jag tänkte bara säga, det var lite högt tonläge här. Hyckleri. Jag kallar mig hellre hycklare för att jag har ändrat mig i en åsikt, än att jag går omkring hela livet och har samma åsikter som jag hade när jag var tolv. Jag hoppas ingen har det här inne. Det är därför vi är parlamentariker. Det är därför vi har gett oss in i politiken. Det är för att man kan lyssna på, ta in saker och sedan ändra ståndpunkt. Vi lever i ett fritt samhälle, varken i en fascistisk diktatur, kultur eller en kommunistisk stat". Det här är ju fantastiskt. Tack!

Tack för det. Då tar Daniel Bernmar (V) begärt replik. Varsågod! Avvakta lite, Leif!

Tack ordförande, fullmäktige, göteborgare. Jag välkomnar att alla partier har börjat svänga och bedriva vänsterpolitik. Jag känner mig otroligt stolt över att jag lyckats övertyga efter de här. Eller vi, vi måste jag säga, inte jag. Vi på den här sidan som har arbetat med de här frågorna i decennier har lyckats övertyga högersidan om hur viktigt det är med att alla människor ska kunna resa. på ett klimatbra sätt samtidigt som man ska kunna göra det billigt. Det tycker jag är positivt. Jag säger det igen, absolut. Men jag tycker att det är lite trist att det sker under galgen när man håller på att förlora makten. Jag tycker att man kunde ha kommit till den slutsatsen utan att behöva förlora makten. Men om det är det som krävs, då ställer jag upp. Tack!

Tack! Nästa talare är Leif Blomqvist, varsågod Leif!

Pratar jag här huruvida det betyder någonting vilket pris man har i kollektivtrafiken. Då får jag väl säga så här, jag har i 33 år varit med och fastställt taxorna. Och varje gång man har gjort en sådan analys, och jag har faktiskt följt det eftersom jag jobbar nationellt med de här frågorna också, så räknar man med en priselasticitet mellan 0,2 till 0,3. Lite olika kort och långsiktigt. Då höjer man taxan med 10 procent realt så minskar resandet med 2–3 procent. Det vet man och det har testats på väldigt många håll. Sen gäller det ju om man ska halvera taxorna på månadskortet så kan jag hålla med Martin där att det gäller att ha en balans mellan vad en enstaka resa kostar. Idag är det så att med 37 kronor för en enkelresa i stan så betalar man. talarna mer. än vad det kostar att producera den tjänsten. En spårvagnsresa kostar ungefär 15 kronor i subvention. En bussresa kostar något mindre i stan. Så den som åker enkelresor betalar mer än det kostar. I och för sig tycker jag det är rätt att man håller ner månadskortet. Det stimulerar till mer resande. Men att prata om att det inte har betydelse. Det är klart att det blir jätteintressant att följa det här. Och det kommer nog inte vara så lätt att bara ta tillbaka det rätt upp och ner i hela Sverige.

Tack! På det anförandet har Hans Arby (C) begärt replik. Varsågod!

Tack och tack Leif, för jag vet du har varit med länge. Vi har suttit i nämnden ihop också. Jag ska se om du håller med mig lite grann. Det är relativt prioelastiskt. Och då kan man alltid fundera vad man ska använda skattepengarna till. Om man är beredd att lägga så många miljoner eller miljarder, är det då bättre att förbättra kollektivtrafiken än att sänka priset? Vi har framkomlighetsproblem i Göteborg, för kollektivtrafiken blir sämre och sämre. Vi har ett yrkande i stadsmiljön. nästa vecka som jag hoppas få stöd, att få till fler busskörfält. För det är viktigare, speciellt om det blir många fler resenärer. Men den här biten, sänka priset, om du verkligen får överflyttning och inte bara får mer resande, så handlar det väldigt mycket om att förbättra kollektivtrafiken också. Jag vet inte om du håller med mig? Tack!

Tack! Kontra replik begärd. Leif Blomqvist S, varsågod.

Om man får ett kraftigt ökat resande så måste man ju också så att säga komplettera med mer trafik. Där är det ju väldigt olika på olika ställen. Vi kan ta en sån sträcka som Göteborg-Borås. Där har man ju sånt resande så att det betalar sig. Det är därför du kan ha fem minuters trafik ibland. Medan där du har få som reser och mer eller mindre tomma bussar, om du går från två till fyra. så behöver det inte sätta mer trafik. Men det här är ju en avvägning man får göra fram och tillbaka. Det går nog inte att sätta något rent generellt sett. Men på järnvägssidan nu, där man skaffar rejält mycket mer tåg och får lite mer kapacitet när stationen öppnar, det är klart, där finns det ett utrymme att få väsentligt mer resande.

Tillbaka till talarstolen och det är Petra Elf, MP, därefter Daniel Bernmar, V. Varsågod, Petra!

Tack, ordförande! Som en kommentar till den diskussion vi hade för ganska länge sedan är det 12–20 % av dem som har köpt kortet i Tyskland som har flyttats över från bil, enligt en artikel i GP. Det finns absolut en effekt. Men sedan tycker jag att Martin faktiskt är inne på något väldigt viktigt och intressant med prisbilden. Det handlar ju inte om att alla måste sälja bilen och åka kollektivtrafik i stället. Det kanske räcker för att missbruka. Vissa kanske måste göra det, men det skulle också få en väldigt stor effekt om alla kände att de kan ta kollektivtrafiken hälften av dagarna. Vi vet att tröskeln för att ta kollektivtrafiken när man behöver köpa enkelbiljetter för att man inte får igen priset på ett månadskort är mycket högre än om man redan har ett månadskort för att man tycker att det är så prisvärt att man kan ha ett sådant också. Det är precis som att det är mycket lättare att ta bilen när den redan står ute på gatan. gatan om man äger den, än om man till exempel är ansluten till en bilpool och betalar separat för varje gång. Så det är klart att man måste jobba på alla de här fronterna för att få över till ett mer hållbart resande. Där är priset otroligt viktigt för att öka flexibiliteten för alla, men också för dem som såklart är helt beroende av kollektivtrafiken. Att de ska gynnas av att de faktiskt reser kollektivt och ha ett attraktivt pris. Tack!

Tack! På det anförandet har Hans Arby begärt replik. Varsågod!

Jag lovar, det blir den sista. Det är jättekul, vi pratar kollektivtrafik och hur vi ska göra den bättre och få fler att resa. Det är så här, vi pratar om prismodeller och sånt där, och vi pratar om skattepengar. Ju bättre träffsäkerhet desto bättre. Kan vi ändra prismodellerna än att ge väldigt mycket billigare till väldigt många som inte ens behöver det och som kanske gör mer onödiga resor, då är det bättre. bättre använda pengarna på rätt sätt. Det är alltid lättare att göra det gratis eller väldigt mycket, men det är inte träffsäkert. De pengarna kan vi använda bättre på att göra bättre kollektivtrafik. Tack!

Tack! Då är nästa talare Daniel Bernmar (V). Vi är just nu sist på talarlistan. Varsågod!

Tack ordförande, fullmäktige, göteborgare! Jag är lite besviken på Centerpartiet. Hans Arby inledde sitt anförande med att gå upp och diskutera träffsäkerhet och priselasticitet. Gammal äldst höll jag på med, sen går Leif upp och konstaterar att det visst finns en priselasticitet och då backar Hans lite och det är vi ju tacksamma för. Sen kommer Peter upp och konstaterar att det har skett en ganska omfattande omflyttning från bil till kollektivtrafik när man sänkt. Det är ganska självklart egentligen. Som all ekonomi vet vi att prislastighet finns i alla lägen. Och sen hur mycket? Ja, det ser lite olika ut. Det Hans menar är egentligen att han tycker att det här är för dyrt. Och det kan man ju tycka. Men Hans har inte ens bemödat sig om att bemöta den andra viktiga faktorn som ingår i det här. Det är ju nämligen plånböckerna hos dem som är helt beroende av kollektivtrafiken. Det är ju de som har fått en betydligt högre prishöjning än de som kör bil. Det är den situationen vi har haft under 30 års tid. Det är den orättvisan som vi borde göra upp med. Men här är Centerpartiet inte med i matchen. Centerpartiet har ju deltagit i att höja priset på kollektivtrafiken tillsammans med resten av högern på den andra sidan och därmed gjort att kollektivtrafiken relativt att åka bil har blivit dyrare. Det är ju med den hatten vi ska sätta den här. den här frågan i spel. Forskningen om hur träffsäker den är, det går inte att avgöra det. För om det är värt 7 miljoner eller inte, det är en politisk fråga. Att det finns en priselasticitet, det vet vi. Att det finns en överflyttning, det vet vi. Och att det finns väldigt många därute med en väldigt tunn plånbok som behöver en förstärkning, det vet vi också. Så bifall till kommunstyrelsen.

Tack för det anförandet. Har Hans Arby begärt replik? Varsågod Hans.

Tack. Du tvingar dig. Man kan ju undra vad ni förväntar er av en sådan hemställan till regionfullmäktige från Göteborg. Det kommer ju inte påverka någonting. Det här är ju bara lite teater och göra markeringar. Priselasticiteten är väldigt låg för kollektivtrafik. Det var väldigt, det var ett par tre procent också som flyttade över i Tyskland med den Tysklandsbiljetten man hade. Återigen, om vi använder skattepengar, ska vi ge det till dem som har störst behov att får mest stöd. Ska vi lägga pengarna där det ger mest överflyttning från biltrafiken då ska vi inte ha generella sänkningar och halveringar. Det är rätt entydigt. Det finns bättre sätt att använda skattepengarna. Tack.

Tack. Kontrareplik begär Daniel Bernmar (V). Varsågod.

Tack ordförande! I den mån Hans nu väljer att svara på rättvisefrågan så väljer han att göra det genom att behandla kollektivtrafikpriset som om det är någon slags social insats här. När vi säger att alla kollektivtrafikresenärer har blivit illa behandlade av politiken och fått högre prishöjningar än andra trafikslag, då säger Hans ”ja men det är okej, vi ska börja göra schatteringar så att de..” De som är rika åker kollektivt. De kan betala det här. Ska vi hitta lösningar där de som är fattiga åker kollektivt? De ska inte betala det. Som vänsterpartist måste jag säga, och då är jag ändå för att vi ger till dem med större behov, att jag inte tycker att det är kollektivtrafiktaxan som ska agera utjämnare. Det ska skattetrycket göra. Där motarbetar Centerpartiet allting för att säkerställa att vi får en mer jämlik fördelning av inkomster. Tack!

Tack! Talarlistan är tom. Kan vi anse övningen avslutad? Svar ja. Under överläggningen så yrkar Jonas Attenius (S), Daniel Bernmar (V) och Petra Elf bifall till kommunstyrelsens förslag. Axel Josefson, Jörgen Fogelklou, Axel Darvik att fullmäktige beslutar bifalla förslaget från M, D, L och KD i kommunstyrelsen. Hans Arby att fullmäktige beslutar avslå kommunstyrelsens förslag och förslaget från M, D, L och KD i kommunstyrelsen. Jag ställer proposition på dessa yrkanden. Godkänns den ordningen? Svar ja. Bifalles kommunstyrelsens förslag? Bifalles förslaget från Axel Josefson med flera? Bifalles förslaget från Hans Arby? Jag anser att kommunstyrelsens förslag har bifallits. Votering är begärd och ska verkställas. Kommunstyrelsens förslag är ja-proposition i huvudvoteringen, för att anta motförslag ställer jag proposition på de två återstående yrkandena. Antas förslaget från Axel Josefson med flera som motförslag? Antas förslaget från Hans Arby som motförslag? Jag finner att förslaget från Axel Josefson med flera antas som motförslag. Ja. Tack ordförande och jag beklagar att avbryta mitt under votering. Min tro på den här voterings och propositionsordningen är ändå att vi skulle ställa varje yrkande mot avslag eftersom vi yrkade avslag på båda. Men det gick lite snabbt när vi godkände propositionsordningen. Vi yrkade avslag på båda yrkandena. Och skulle jag önska att vi ställde proposition bifall mot avslag på respektive yrkande. Tack!